Apprendre de l’Italie

MCertaines choses s’arrangent, il faut juste avoir un peu de patience. Comme chacun le sait, l’électromobilité n’est pas trop chère, la mobilité thermique est tout simplement trop bon marché. Si les prix des quatre cylindres et du carburant continuent d’augmenter, les coûts de l’électricité et des batteries ne feront plus trop mal. Cette semaine, à la station-service, un litre d’essence super coûte 2 euros. C’est une approche prometteuse, mais sans plus. Car à Munich, les Italiens facturent 2,50 euros pour une boule de glace, un écart évident auquel il faut remédier. Tant que la glace coûtera plus cher que l’essence, le changement climatique ne pourra pas réussir. Nous nous demandons actuellement s’il existe d’autres comparaisons erronées, mais ce n’est pas seulement l’Italien, mais l’Italie tout entière qui fait obstacle.

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Il faut lire sur ce pays qui peut peut-être jouer un peu au football et faire un bon expresso, sinon s’allonger au soleil et prendre des pauses déjeuner pour que les records de temps de travail brillent, ce pays est en train de devenir « le moteur de la croissance de l’Europe ». L’OCDE prévoit une croissance économique de 0,7 pour cent, de sorte que la locomotive allemande peut atteindre un maximum de 0,3 pour cent si elle fonctionne bien et n’est pas conduite par la direction des chemins de fer. Le Sud agit simplement de manière pragmatique. Il y a une recette ingénieuse derrière cette reprise. L’État encourage depuis des années les rénovations économes en énergie. Avec un super bonus. 110 pour cent. Même ceux qui n’ont pas suivi de cours avancé de mathématiques l’ont compris. Et construit et construit et construit. Ce qui a fait grimper un peu les prix des matériaux de construction. Également le taux d’endettement du gouvernement. Mais peu importe, boum c’est boum. Quiconque a rénové sa maison a obtenu le remboursement des frais. Plus 10 pour cent. Quelqu’un a eu l’idée folle qu’un propriétaire devait contribuer aux frais, sinon il risquait de ne pas se soucier de ce qu’il y avait sur la facture. Le bonus a ensuite été stérilisé, ce qui semble plutôt mesquin. Le modèle mérite d’être imité, les opportunités ne manquent pas. Dans ce pays, les pompes à chaleur et les voitures électriques ne se passent pas comme prévu, mais si le ministère de l’Économie transfère 44 000 euros à chaque acheteur d’une ID-VW pour un prix d’achat de 40 000 euros, Volkswagen n’aurait pas se demander s’ils vendraient des voitures électriques à partir de l’année prochaine. Il vaudrait mieux les donner que de payer une amende CO2. Signore Habeck, mais maintenant promptement.