Apprenez des accidents successifs sur la route à péage de Cipularang, n’oubliez pas de garder vos distances

Jakarta, KOMPAS.com – C’est arrivé récemment accident série impliquant un certain nombre de véhicules sur le tronçon Km 85+600 Route à péage de Cipularang vers Jakarta, mercredi (10/7/2024).

D’après les informations officielles de Jasa Marga, on sait que 10 véhicules étaient impliqués. série d’accidents le. L’incident aurait été provoqué par un bus de transport public qui aurait manqué d’anticipation.

« On sait que l’accident aurait commencé alors que l’un des bus des transports publics voyageait de Bandung à Jakarta. À son arrivée sur place, le chauffeur du bus n’a pas prévu le ralentissement et a heurté le véhicule qui le précédait », a écrit un communiqué. de Jasa Marga, mercredi (10/7/2024).

Il n’y a eu aucun décès à la suite de cet accident. Toutes les victimes ont été évacuées vers l’hôpital Abdul Rojak de Sadang.

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Il faut bien comprendre qu’en maintenant la distance, cela peut donner au conducteur un espace pour effectuer des manœuvres, comme tourner ou changer de voie. En cas d’urgence à venir. Par exemple, un accident survient ou la voiture tombe en panne.

Si la distance entre les véhicules est trop faible, il sera difficile pour le conducteur d’effectuer des mouvements d’anticipation, tant lors des manœuvres que lors du freinage. C’est aussi l’une des causes d’accidents consécutifs.

Dock. Jasa Marga Illustration d’une route à péage. Qu’est-ce que Multi Lane Free Flow ou MLFF. Qu’est-ce que le paiement de péage sans contact MLFF. Comment fonctionne le MLFF.

Jusri Pulubuhu, fondateur de Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC), a déclaré que les conducteurs doivent toujours se rappeler que la distance de sécurité lorsqu’ils conduisent devant et derrière est de 3 secondes.

Cette méthode peut être réalisée en suivant un véhicule dans la même direction et en s’assurant que la vitesse de notre véhicule est la même que celle du véhicule qui le précède.

“Recherchez un objet statique comme repère à gauche ou à droite de la route, cela peut être un arbre, un pont ou un kilomètre (KM) si vous êtes sur une route à péage”, a déclaré Jusri.

Après avoir déterminé la référence et que le véhicule qui précède a dépassé cette limite, les calculs commencent. Le calcul se fait en disant un par un, un par deux, un par trois, jusqu’à ce que notre véhicule passe exactement le repère.

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“Lorsque les résultats du calcul de la distance par rapport à un objet statique déterminés sont corrects, cela signifie que le véhicule se trouve à une distance de sécurité”, a-t-il déclaré.

Jusri a expliqué que la mention des secondes a été délibérément faite de manière à ce que les résultats obtenus soient plus précis. En effet, la capacité de la perception humaine à percevoir le danger prend environ trois secondes.

“À partir du moment où les yeux voient, le cerveau le traite jusqu’à ce que les freins soient appliqués, cela prend environ une seconde. “Pendant ce temps, la réaction mécanique a lieu lorsque le frein est enfoncé, le buster travaille pour pousser le liquide de frein jusqu’à l’étrier, ce qui prend environ une demi-seconde”, a-t-il expliqué.

Outre ces repères, les conducteurs peuvent également utiliser une distance de sécurité en fonction de la vitesse du véhicule lorsqu’ils conduisent, comme cité sur la page Instagram @kemnub151.

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Pour une vitesse de 60 km/h (Kph), la distance minimale est de 40 mètres et la distance de sécurité est de 60 mètres. Ensuite, vitesse 70 km/h, distance minimale 50 mètres et distance de sécurité 70 mètres. Pendant ce temps, la vitesse est de 80 km/h, la distance minimale est de 60 mètres et la distance de sécurité est de 80 mètres.

Ensuite pour une vitesse de 90 Km/h, la distance minimale est de 70 mètres, et la distance de sécurité est de 90 mètres. Pendant ce temps, pour une vitesse de 100 km/h, la distance minimale est de 80 mètres et la distance de sécurité est de 100 mètres.

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2024-07-11 02:22:00
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