Après l’accord de 5 milliards avec Volkswagen : voici comment fonctionne le PDG de Rivian

Il est considéré comme l’opposé absolu de l’éblouissant entrepreneur américain Elon Musk et c’est précisément pour cela que RJ Scaringe est si passionnant : le fondateur de la marque automobile Rivian considère son entreprise comme un pionnier dans la mission d’établir l’électromobilité sur le marché de masse. Même si Tesla, avec une valeur marchande de plus de mille milliards de dollars, reste encore largement supérieure à son nouveau rival. Le « Temps financiers » a écrit la carrière du joueur de 39 ans originaire de Floride.

Les plus de 12 000 employés de Rivian et bon nombre de ses connaissances appellent généralement Robert Joseph Scaringe « RJ ». Scaringe a 39 ans, est grand et athlétique. En apparence et en comportement, il ressemble à Clark Kent, le Superman de DC Comics, jusqu’à ses lunettes carrées et ses cheveux noir de jais lissés en arrière. Parfois, il tente de se faire passer pour Superman, et étant donné tout ce que Scaringe a accompli depuis la création de Rivian en 2009, ce n’est pas surprenant. Selon un article du Financial Times (FT), l’homme originaire de Floride a couru un marathon en Floride pour tester son courage et impressionner la femme avec laquelle il se trouvait à l’époque. Il était beaucoup plus rapide qu’elle, même si elle s’était entraînée pour cela et pas lui.

Scaringe n’a aucun intérêt pour des choses comme l’espace et Twitter

Outre cet esprit de compétition, RJ Scaringe peut être mieux décrit comme l’anti-Elon Musk, écrit le journal. FT. Il est père de famille et a une femme et trois jeunes enfants. Il est végétalien. Grâce à l’une des introductions en bourse les plus réussies de ces dernières années, sa valeur nette s’élève désormais à environ 530 millions de dollars (environ 502 millions d’euros), contre 265 milliards de dollars pour Musk. Il se concentre entièrement sur la construction de véhicules avec lesquels Scaringe souhaite lutter contre le changement climatique. Il ne s’intéresse ni aux fusées ni à Twitter, ni en tant qu’utilisateur ni en tant que propriétaire. Le fondateur de Rivian y compte plus de 60 000 abonnés, mais il tweete rarement et ne suit qu’une poignée de personnes, dont Jeff Bezos et un chef espagnol.

Lire aussi

Rivian, le chouchou de la bourse, a des problèmes de livraison : le nouveau venu est-il déjà à bout de souffle ?

Depuis qu’il a grandi sur la côte atlantique de la Floride, au sud de Cap Canaveral, à l’âge de 17 ans, Scaringe affirme que son seul désir a été de diriger sa propre entreprise automobile. Au cours de ses études, il a cependant appris que les entreprises établies de longue date étaient douées pour produire des voitures, mais pas aussi audacieuses et créatives lorsqu’il s’agissait de nouveaux concepts et de changements de cap.

Le constructeur de voitures électriques de Scaring affirme compter environ 9 500 employés, dont plus de 3 300 dans sa principale usine américaine située dans l’État de l’Illinois. L’usine principale se trouve dans la ville de Normal, dans l’État américain de l’Illinois, à environ 212 kilomètres au sud-ouest de Chicago. L’installation de production de l’entreprise de technologie de véhicules électriques s’étend sur environ 30,5 hectares. Entre autres choses, le modèle R1T y est fabriqué, une camionnette qui peut accélérer de zéro à bien plus de 96 kilomètres par heure. Contrairement à Musk, qui a d’abord développé une voiture de sport pour Tesla, Scaringe s’est directement tourné vers le modèle de voiture le plus populaire des Américains : le fourgon ouvert est disponible depuis septembre 2021 au prix catalogue de 63 990 euros. Il a été élu Camion de l’année 2022 par le magazine « Motortrend ».

Bien que Rivian n’ait pas encore réalisé de ventes significatives, il a remporté la course avec Tesla en lançant son premier modèle électrique dans le segment compétitif des pick-up. Scaringe a levé des milliards pour Rivian auprès de divers investisseurs de premier plan. En cinq tours de financement entre février 2019 et janvier 2021, le directeur général a levé environ 10,4 milliards de dollars supplémentaires auprès d’un groupe d’investisseurs dits de premier ordre tels que Fidelity, Ford et Amazon.

Lire aussi

Il a arraché une commande d’un milliard de dollars à Daimler et a immédiatement dépassé BMW : dans quelle mesure le patron de Rivian sera-t-il dangereux pour l’industrie automobile allemande ?

Les investisseurs se sont rués sur les actions du rival de Tesla lors de l’introduction en bourse très attendue du constructeur américain de voitures électriques. À cette époque, le prix d’émission était de 78 $ par action. Cependant, le 2 mai de cette année, les actions de Rivian se négociaient à 30,24 dollars par action, soit 70 % de moins que le prix d’introduction en bourse. Néanmoins : avec une valeur marchande d’environ 93 milliards de dollars, soit l’équivalent d’environ 81 milliards d’euros, Rivian se négocie nettement plus haut que le géant industriel allemand BMW, qui a récemment atteint un bon 59 milliards d’euros. Rivian surpasse même le plus grand constructeur automobile américain, General Motors, d’environ six milliards de dollars. L’entreprise américaine est toujours dans le rouge. Lors du dernier cycle de financement avant l’introduction en bourse en janvier, Rivian n’était valorisé qu’à un peu moins de 28 milliards de dollars.

Accord d’un milliard de dollars avec Volkswagen

Volkswagen a annoncé en juin 2024 qu’elle investirait jusqu’à 5 milliards de dollars (soit environ 4,7 milliards d’euros) dans le cadre d’une coentreprise prévue avec le constructeur de véhicules électriques Rivian, selon «Reuters” signalé.

La fusion annoncée met en évidence la valeur des actifs logiciels de Rivian. Cariad, filiale de Volkswagen, active dans le secteur des logiciels, est confrontée depuis des années à des retards et à des pertes.

Cet article a été mis à jour le 9 mai. Il a été publié le 8 mai 2022.

Lire aussi

«Le 1er juin pourrait être dramatique» – l’exploitant de 140 stations-service à propos de la hausse des prix et du manque de carburant

Cet article a été publié le 10 mai 2022 et a été mis à jour.

Avec du matériel de la DPA