Il s’agit d’une grève des transports ou simplement de rassemblements qui pourraient retarder – mais pas arrêter – les services publics? Et dans tous les cas, de quelle manière et à quels moments la mesure de force impactera-t-elle les usagers qui souhaitent se déplacer ? Il n’y a pas de réponse unique parce que Tous les syndicats n’envisagent pas d’agir de la même manière lundi matin.
D’abord parce que La mesure de force réclamée le 6 mai n’aura pas une seule modalité d’exécution.Et deuxièmement – et raison du premier – Il existe une union interne qui s’est manifestée lors du précédent avec des déclarations et des déclarations croisées contre les menaces du gouvernement d’appliquer des sanctions. cela divise ceux qui recherchent une stratégie de confinement de ceux qui ont déjà brisé les lances.
“Nous n’avons jamais dit que ce serait une grève” il a souligné à plusieurs reprises Sergio Sasia en dialogue avec Le chroniqueur. Le secrétaire général du Syndicat des chemins de fer et de la Confédération argentine des travailleurs des transports (CATT) a réitéré la nuit précédente et consulté par ce média, l’intention de faire pression sur le gouvernement de la part des 42 syndicats qui composent la plateforme des services pour qu’il revienne sur ses réformes économiques, mais fais-le sans que les gens paient.
“L’idée n’est pas d’ajouter un problème aux travailleurs, aux retraités et aux étudiants qui souhaitent déménager. Nous devons générer de l’empathie chez les personnes qui traversent également une mauvaise passe. et, en fait, vous vous retrouverez avec de nouveaux tarifs plus chers à payer“, a-t-il précisé à ce média. À compter d’aujourd’hui, lundi 6 mai, le tarif pour toutes les lignes ferroviaires a augmenté de 53,84% avec un tarif minimum pour les SUBE enregistrés de 200 dollars tandis que les tarifs des trains longue distance atteindront jusqu’à 30 000 dollars.
Sasia a insisté à la veille de la mesure syndicale selon laquelle les services ferroviaires fonctionneraient normalement, que Il y a un accord entre trois syndicats ferroviaires pour que les assemblées qui se tiendront, entre 9h et 11h, ne nuisent pas le fonctionnement normal des formations. On dit que la même chose se produirait dans les métros, ce qui libérera également les tourniquets pour les passagers.
Ni l’un ni l’autre Les groupes seront concernés par la mesure: Bien que l’UTA fasse à l’origine partie du CATT, ils ont rompu leurs liens en 2021, comme La Fraternidad, le syndicat ferroviaire qui dirige Omar Maturano. Ils doivent encore résoudre leur propre offre avec les hommes d’affaires du transport public de voyageurs et un rendez-vous déjà fixé au vendredi 10 mai, au lendemain de la grève nationale convoquée par la CGT avec le soutien des deux CTA. La menace d’un arrêt des activités, après l’échec d’un accord la semaine dernière, n’est pas complètement dissipée.
Quels syndicats veulent arrêter les transports lundi 6 ?
Au sein du CATT, tout le monde ne pense pas comme Sasia. La semaine dernière, il était secrétaire adjoint, Juan Carlos Schmidqui a confirmé que les assemblées impliqueront “un arrêt de service” dans la matinée. En fait, il l’a fait alors que le secrétaire général de la Confédération publiait une déclaration précisant que l’intention n’était pas de paralyser complètement les services.
“Il n’y a jamais eu d’annonce de grève, mais il y a un rassemblement sur le lieu de travail, ce qui implique une paralysie du service” a expliqué le leader des travailleurs du port, cherchant un certain équilibre entre des positions antagonistes quant à l’ampleur de la mesure de force. Dans le même esprit, Sasia a tenté hier, avant Le chroniqueur, différencier l’impact que peut avoir l’organisation de rassemblements sur les différents moyens de transportselon son fonctionnement et les modalités adoptées par chaque syndicat.
De deux syndicats, presque simultanément, ils ont aussi renforcé l’idée d’une paralysie des services. D’un côté, Les pilotes de l’APLA ont réitéré la tenue d’assemblées à l’aéroport métropolitain Jorge Newbery avec une conférence de presse à 20 heures.À eux La direction nationale de l’État ATE participera aux assemblées des syndicats de l’air à l’aéroport métropolitain Jorge Newberydénonçant l’impact de l’ajustement de l’Administration Nationale de l’Aviation Civile (ANAC) et de la privatisation du ciel.
Dans les 24 aéroports du pays, seuls les services essentiels minimaux seront garantis, comme les vols d’État, les vols sanitaires, les urgences et les vols en développement, tandis que le rassemblement de trois heures est prolongé.
“S’il y a annulation de vols et préjudice aux passagers, ce ne sera pas la responsabilité des travailleurs. Ils veulent privatiser même notre ciel et nous ne pouvons pas le permettre”, a déclaré le secrétaire général de l’ATE nationale, Rodolfo Aguiar.
Dans le même temps, Les Camionneurs rapportaient que le co-secrétaire général de la CGT et député du syndicat, Pablo Moyano, sera présent au Pôle Pétrochimique de Dock Sud, dans la ville d’Avellaneda, où se tiendra l’assemblée de 7 heures du matin à 11 heures, “avec les travailleurs dans les emplois avec interruption de service de chacune des activités représentées par les organisations regroupées dans la Confédération Argentine des Travailleurs des Transports (CATT) pour exiger que les sénateurs rejettent la Loi des Bases, répudient entre autres l’actuelle DNU points”.
“Plein demain (pour aujourd’hui) avec toutes les compagnies pétrolières. Et dans toutes les entreprises de camionnage“, a expliqué un dirigeant du syndicat dirigé par les Moyano interrogé par ce média, visiblement mécontents de la position de la direction du CATT, qu’ils accusent de vouloir “être gentils” avec le pouvoir en place.Moyano s’adressera également à la presse, à 8h30.
Les camionneurs ont une confrontation particulière avec le gouvernement. Une relation qui n’est pas totalement canalisée malgré l’adaptation des quotas d’augmentation à des pourcentages plus respectueux des limites voulues par l’Exécutif et l’approbation, de sa part, du dernier accord commun. À proprement parler, ce que voit la Casa Rosada Pablo Moyano est le leader syndical à combattreun chiffre comparable à celui du gouverneur de Buenos Aires, Axel Kicillof. Cela pourrait même devenir encore plus dur avec le secteur.
“J’espère qu’une fois pour toutes, le Gouvernement comprend que ce modèle économique ne va plus“, le leader des camionneurs a anticipé que vous qualifiiez les assemblées de “prélude à la grève générale du 9 mai” annoncée par la CGT.
“Nous allons poursuivre le plan de lutte qui a été approuvé au CATT et il y aura sûrement des retards dans les services de notre activité. Nous rejetons le traitement qui sera réservé à la loi minibus dans les prochains jours au Sénat et la mise en place de la taxe de travailce qui va affecter de nombreux collègues camionneurs”, a-t-il ajouté.
Curieusement, lorsque le CATT s’est effondré en 2021 – et que l’UGATT est née comme une structure parallèle – c’est parce que certains dirigeants comme Maturano (La Fraternidad) et Roberto Fernández (UTA) ont qualifié le duo Sasia-Schmid d’ADN moyaniste. Aujourd’hui, Sasia et Pablo Moyano présentent des différences notables qui s’expliquent en grande partie par la situation de leurs secteurs.
Lorsqu’il est consulté par Le chroniqueur, Sasia nie toute information interne bien qu’il reconnaisse que “sIl y a toujours des perspectives différentes qui font partie du débat. Mais hOh, nous devons faire appel à la responsabilité et générer de l’empathie avec les gense“En fait, les cheminots envisagent également de distribuer des tracts exigeant que les trains soient sauvés de la privatisation et que le gouvernement national investisse à nouveau dans les chemins de fer.
Dans la demi-sanction de la Loi des Bases, La Société d’Exploitation Ferroviaire figure en Annexe au sein du groupe des sociétés pouvant être privatisées ou concédées.. Les cheminots maintiennent le table de dialogue ouverte avec le chef de cabinet de la Nation et le secrétaire aux Transports de la Nation arrêter le plan de licenciement qui circulait d’une résolution qui demandait à l’Économie jusqu’à 56 milliards de dollars pour trois mille compensations dans les Trains Argentins. Pour l’instant – affirme le syndicat – il n’y a pas de départs à la retraite volontaires ni de licenciements en cours.
Communiqué de presse pic.twitter.com/4NUxTHX1HT
– CATT (@CATT_Prensa) 2 mai 2024
« Parmi les 8 points résolus, il a été établi, entre autres : accompagner l’agenda de la CGT sur la base de toutes les « actions » qu’elle a développées et réaliser également des assemblées programmées dans toutes les activités de transport“, dans le but d’informer les organismes organiques et les travailleurs, du contexte actuel, ainsi que des efforts, des revendications, des progrès et de la situation des différents modes et entreprises de transport”, a souligné le syndicat de Sasia dans un communiqué conjoint avec le syndicat. Les signaleurs de l’ASFA et les directeurs de l’APDFA.
“En ce qui concerne la activité ferroviaire et ferroviaireles syndicats signataires ont déterminé qu’elles soient réalisées de telle manière que ne gêne pas le fonctionnement normal des services ferroviaires, les passagers et le fret“, a souligné le communiqué.
Un autre document, cette fois avec la signature de SIndicateur de dragage et de balise, la Fédération des camionneurs, des travailleurs de l’aviation, des Guincheros, du SOMU, des chauffeurs de taxi, des délégués de métro, des motocyclistes de l’ASIMM, des marins de SEAMARA et du Syndicat des travailleurs de la route, ratifie la décision de “tenir des assemblées sur les lieux de travail avec interruption de service de chacune des activités représentées par les organisations regroupées dans cette Confédération, le lundi 6 mai, de 8h à 11h.
“L’ensemble du secteur terrestre, portuaire et aérien, ainsi que les délégués du métro, seront concernés”, a insisté samedi Schmid lors d’un entretien avec AM 990. Il a souligné que les assemblées discuteront de quatre “points intéressants d’activité syndicale”. , manque de négociation commune, de bénéfices et de départs à la retraite”. “Dans le cas du transport, la question des profits paralyse toutes les activités. Ce point est essentiel”, a-t-il souligné.
Interrogé à ce sujet, Le gouvernement a refusé de commenter, malgré le fait que la semaine dernière, depuis la Casa Rosada, le porte-parole du Président a menacé de sanctions lors d’une des conférences du matin. À proprement parler, une partie de la stratégie de gestion de la CATT, qui tend à ne pas interrompre les services avec la tenue d’une assemblée, s’inscrit dans la lignée des neutraliser l’évolution d’une déclaration d’illégalité qui pourrait inclure des amendes.
Mega DNU 70/2023 rejette la possibilité de tenir des assemblées qui entravent le fonctionnement normal des lieux de travail et, par conséquent, affectent la volonté de ceux qui souhaitent continuer à travailler. Cela fait partie du chapitre remis en question – et mis en pause – par la Justice.