Au cours de la troisième année de construction, les contours de la gare Rail Baltica et de son infrastructure sont visibles à l’aéroport de Riga – Riga

Chantier en photos en juin 2024

Depuis juin 2021, le chantier de construction de la gare Rail Baltica et des infrastructures associées a été ouvert à proximité de l’aéroport de Riga, le bâtiment de la gare Rail Baltica a pris une silhouette impressionnante. Une reconstruction à grande échelle des réseaux de services publics souterrains, des routes d’accès et des parkings a été réalisée, et la deuxième phase de construction, la plus importante en termes de volume, a commencé, la construction de la voie se déplaçant à la fois vers Riga et Mārupi.

Au cours de la troisième année de construction, la construction des structures porteuses des murs en béton armé, des quais pour passagers et de la section du viaduc interne du bâtiment de la gare de l’aéroport de Riga est en voie d’achèvement. Environ 16 000 m3 de béton ont déjà été utilisés dans la construction. Le viaduc dans le tronçon de la gare est construit de manière particulièrement durable, compte tenu de la lourde charge qu’il doit supporter lorsque le train freine et circule à la vitesse actuellement calculée à proximité de la gare – 120 km/h. Le bâtiment de la gare atteint déjà une hauteur de 14 mètres (la hauteur totale sera de 24,8 mètres) et chaque visiteur de l’aéroport peut apprécier visuellement les contours impressionnants. Les structures en béton armé du bâtiment devraient être achevées cette année.

Chantier en photos en juin 2024 : https://failiem.lv/u/rzqwv6qmeb

Vidéo d’avancement du chantier : & https://failiem.lv/u/49abnycu32

Cette année, la deuxième phase de construction, la plus importante en termes de volume, a également commencé, alors que la construction des voies ferrées s’étend vers Riga et Mārupi. Environ 250 maçons travaillent régulièrement sur le chantier. La surface de construction est passée de 4 315 m2 en 2021 à 30 320 m2 en juin de cette année.

Les travaux ont commencé dans la zone fermée de l’aéroport de Riga. Lors de la planification des travaux de construction, la continuité de l’exploitation de l’aéroport doit être assurée et les nouvelles étapes doivent être traitées rapidement. “Dans la zone fermée, nous reconstruisons les réseaux de communication techniques existants, ainsi que la station-service et la chaufferie de l’aéroport – c’est ainsi que nous libérons de l’espace pour le futur viaduc ferroviaire. À l’heure actuelle, la moitié des pieux d’essai des supports du viaduc en direction de Mārupe ont déjà été testés avec succès”, révèle Maija Baltgalve, Infrastructures BSL membre du comité exécutif.

“Dans le sens nord, nous opérerons du côté de l’automne, en occupant une partie de l’espace de stationnement P3. Cependant, les conducteurs n’ont aucune raison de s’inquiéter, car en parallèle, nous agrandissons le parking public P1 de l’aéroport de Riga et la construction du nouveau parking P5 entre la rue Biroju et l’autoroute menant à Riga est en voie d’achèvement. Au total, 28 585 m2 ont été construits et plus de 1 000 nouvelles places de stationnement seront créées, ce qui compensera la surface occupée du parking P3 pour la construction des voies ferrées”, explique Maija Baltgalve.

En trois années de construction, un travail impressionnant a été réalisé, notamment la construction de routes de 2 490 mètres de long et de réseaux de communication de 52 350 mètres de long. Outre les 16 000 m3 de béton mentionnés, environ 53 000 m3 de sable et environ 64 000 m3 de pierre concassée ont été amenés sur le chantier.

La prochaine étape des travaux de construction comprend la construction d’un remblai ferroviaire et d’un viaduc au-dessus d’Ulmanias gatvi.

Rail Baltique La gare de l’aéroport de Riga sera le premier centre de liaison ferroviaire et aérienne à grande vitesse des pays baltes. Un complexe de services aux passagers moderne et multifonctionnel sera créé, qui sera connecté à l’infrastructure aéroportuaire et offrira aux passagers de nouvelles options et commodités de mobilité.

Au cours du projet, une ligne ferroviaire à grande vitesse de 4,5 km doit être construite, comprenant à la fois un viaduc, un remblai et une gare à plusieurs niveaux dotée d’une infrastructure multifonctionnelle et conviviale pour les passagers.

Rail Baltique la gare et l’aéroport seront reliés par une passerelle piétonne et une place après la construction du nouveau terminal. Selon le projet, les passagers pourront se rendre à l’aéroport toutes les 15 minutes en navette depuis la gare centrale de Riga.

Par Infrastructures BSL

Entreprise générale Infrastructures BSL est un projet Rail Baltique exécutant la construction de la gare ferroviaire et des infrastructures connexes à l’aéroport de Riga. Association de personnes fabriqué par une entreprise autrichienne Swietelsky AG et entreprises de construction lettones : entreprise de construction routière SIA Classeurs un AS LNK Industries – l’une des plus grandes entreprises de construction de Lettonie, spécialisée dans la construction d’objets multifonctionnels.

À propos du projet

La construction est réalisée sur la base du lauréat de l’appel d’offres international ouvert – l’association d’entreprises de trois pays AVANTAGES (PhraseItalie, Prodexla Slovaquie et Vecteur T, Lettonie) – projet. La surveillance des travaux est assurée par une association de personnes composée du SIA Formulaire 2 (Lettonie) et Prointec SAU. (Espagne)

Le financement de ce projet à hauteur de 81 à 85 % est assuré par l’instrument de connexion des infrastructures de l’UE, tandis que le reste est assuré par les fonds du budget de l’État letton. Le bénéficiaire du soutien de l’UE et le maître d’œuvre du projet est le ministère des Transports de la République de Lettonie.

Infra

2024-07-03 14:21:24
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