Athènes Selon les pompiers, au moins 32 personnes sont mortes dans le grave accident ferroviaire survenu mercredi soir en Grèce. 53 autres personnes ont été grièvement blessées et soignées dans des hôpitaux.
“L’opération de recherche et de sauvetage est en cours”, a déclaré un porte-parole des pompiers à la télévision d’Etat. “C’est une tragédie”, a déclaré un pompier à la télévision d’Etat depuis le lieu de l’accident près de la ville de Larissa. Les sauveteurs ont utilisé des grues et d’autres équipements lourds pour tenter de soulever les wagons déraillés afin de rechercher des survivants et des victimes, ont déclaré des journalistes sur les lieux.
Aucun détail n’a été fourni par des sources officielles sur les circonstances de l’accident. Selon les premières informations des cheminots, un train de voyageurs parti d’Athènes est entré en collision frontale avec un train de marchandises venant de la direction opposée – de la ville portuaire du nord de la Grèce, Thessalonique. Le train de voyageurs était l’Intercity 62, qui a quitté Athènes à 19h22 mardi soir pour Thessalonique avec environ 350 passagers.
La télévision grecque a diffusé des vidéos de la scène de l’accident près de Tempi, dans le centre de la Grèce. Les pompiers et les secouristes ont tenté de retrouver des survivants dans les décombres. Un survivant a déclaré qu’un incendie s’était déclaré dans le train de voyageurs après la collision.
“C’était le chaos et un rugissement infernal”, a-t-il ajouté à la télévision d’Etat. “Nous avons brisé les vitres des fenêtres avec nos valises et nous sommes sortis à tâtons de notre chariot dans le noir”, a déclaré un jeune homme.
Les causes sont désormais recherchées. Le patron des chemins de fer responsable du tracé de l’accident a été arrêté, a rapporté la télévision d’Etat. La route, qui relie Athènes au port nord de la Grèce de Thessalonique, a été modernisée ces dernières années. Les chemins de fer grecs (Hellenic Train) sont exploités par les chemins de fer italiens Ferrovie dello Stato Italiano (FS).
Malgré la modernisation avec de nouveaux ponts et tunnels et deux voies sur l’ensemble de la route Athènes-Thessalonique de 500 kilomètres, la coordination électrique du contrôle du trafic pose d’importants problèmes.
« Comme autrefois, nous roulons d’un bout à l’autre de la route par radio. Les chefs de gare nous donnent le feu vert », a déclaré Kostas Genidounias, président du syndicat des conducteurs de train à la radio d’État. Il n’a pas été en mesure de dire pourquoi cela se produit et pourquoi aucun système de contrôle moderne ne fonctionne.
