Au total, 200 « pôles de mobilité » seront déployés pour aider à réduire les émissions des transports, déclare Ryan – The Irish Times

Au total, 200 « pôles de mobilité » doivent être créés à travers le pays à partir de la fin de cette année pour encourager les gens à partager l’accès aux vélos électriques et aux véhicules électriques (VE) – et soutenir les efforts visant à réduire les émissions des transports, selon le ministre. pour l’environnement et le climat Eamon Ryan.

Le projet de 40 millions d’euros démarrera avec des pôles pilotes dans deux villes et une grande ville, et sera financé par le fonds climatique du gouvernement. Les membres du public pourront emprunter un véhicule électrique ou un vélo électrique pour des trajets courts ou longs moyennant une somme modique, une fois inscrits.

Le programme administré par les autorités locales réduirait le nombre de voitures sur la route et permettrait aux habitants des zones urbaines d’accéder aux véhicules électriques, car ils pourraient autrement ne pas être en mesure de posséder le leur en raison du manque d’infrastructures de recharge, a déclaré M. Ryan au Comité d’action climatique de l’Oireachtas. jeudi.

Les pôles de mobilité seront conçus pour encourager des modes de transport variés et durables dans les zones proches des liaisons de transports publics existantes avec une forte concentration d’emplois, de logements, de commerces, d’équipements et de loisirs.

[ Dublin Airport generates the same carbon emissions as 1.4 million cars every year ]

Répondant au député Richard Bruton du Fine Gael, il a admis qu’un centre pilote géré par le conseil du comté de Fingal à Blanchardstown n’avait pas eu autant de succès qu’il l’aurait souhaité.

M. Bruton a déclaré que le partage de véhicules devait jouer un rôle important dans la réduction des émissions des transports, mais il n’était pas dans le bon domaine et des efforts supplémentaires étaient nécessaires pour trouver les bons emplacements, pour obtenir l’adhésion des parties prenantes locales et pour une plus grande promotion.

Il y avait une volonté et une conscience de la nécessité de faire des choix durables, mais « les gens n’ont pas eu le choix », a-t-il ajouté. Il devrait incomber aux employeurs de faciliter les options de transport réduisant les émissions associées à leurs opérations, a-t-il déclaré, tout en réduisant les déplacements en voiture privée et les déplacements effectués par une seule personne.

Concernant la disponibilité des chargeurs de véhicules électriques, M. Bruton a déclaré que la performance des autorités locales était épouvantable. Des subventions étaient disponibles depuis cinq ans « et leur utilisation reste pathétique ».

Une stratégie de gestion de la demande qui sera prochainement soumise au Cabinet porterait sur la manière de gérer le stationnement, le déploiement de pôles et le développement de transports plus intelligents, a déclaré M. Ryan.

Même si les émissions des transports augmentent par rapport à d’autres secteurs, des progrès ont été réalisés, notamment dans le développement du transport rural et des véhicules électriques. « L’adoption des véhicules électriques est en plein essor, avec un total de plus de 114 000 véhicules électriques désormais sur les routes irlandaises, dont près de 65 000 sont purement électriques à batterie. Nous sommes en bonne voie pour atteindre l’objectif de 195 000 véhicules électriques d’ici 2025 », a-t-il déclaré.

Il a cité le cas du ministère des Transports qui a réduit ses places de stationnement de 120 à 40, alors que seulement 2 pour cent du personnel et des étudiants du Trinity College de Dublin se déplaçaient en voiture.

Il a confirmé que les émissions des transports restent en deçà des plafonds du secteur jusqu’en 2025. « Nous devons continuer à faire tout notre possible pour réduire les émissions dans le secteur, à la fois jusqu’en 2025 et plus rapidement au cours de la seconde moitié de la décennie. »

Le plan d’action climatique 2024 « souligne que les mesures doivent continuer à être mises en œuvre plus rapidement et à plus grande échelle pour réduire davantage les émissions, en particulier dans le secteur des transports, tout en garantissant une amélioration de la qualité de vie », a ajouté M. Ryan.

Interrogé par Darren O’Rourke, TD du Sinn Féin, sur les interventions politiques qu’il envisageait pour réduire les émissions des transports, le ministre a déclaré que la réaffectation de l’espace routier, soutenue par des décisions rapides sur la gestion du trafic, était une priorité, “mais nécessite beaucoup de volonté politique”. courage ». Les autorités locales étaient les plus actives dans ce domaine et obtenaient le plus de financement.

Le développement du fret ferroviaire lié aux grands ports a été un autre élément clé, avec des développements commençant à Waterford, sur la ligne Limerick-Foynes et à Rosslare.

Il est primordial de changer le système de planification, a-t-il déclaré. « Tout prend tellement de temps à planifier. » Même avec l’approbation, le risque de contrôle judiciaire était souvent « long et coûteux et pas nécessairement équitable ».

M. Ryan s’attend à ce que le projet de métro de Dublin soit finalisé cette année et, sous réserve d’un contrôle judiciaire, puisse être mis en service avant le début prévu de 2035.

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2024-02-22 21:09:28
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