Le directeur technique des voitures de sport de Ferrari, Ferdinando Cannizzo, a déclaré que la marque italienne ne trouvait aucune consolation d’être la voiture LMH la mieux classée lors des 1 812 km du Qatar, une course dans laquelle les voitures LMDh de Porsche et Cadillac ont balayé les quatre premières positions.
La nouvelle Ferrari 499P privée d’AF Corse a terminé cinquième devant la Toyota GR010 HYBRID n°7, tandis que les deux voitures d’usine ont terminé septième et 13e dans le classement final après avoir été frappées de pénalités sans rapport.
Les trois voitures de l’écurie Ferrari ont terminé avec au moins un tour de retard sur la Porsche Penske 963 gagnante de Laurens Vanthoor, Kevin Estre et Andre Lotterer.
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“La différence de performance était si grande qu’il n’y avait aucune stratégie que nous pouvions utiliser pour compenser un écart de performance aussi important”, a expliqué Cannizzo. « De ce côté-là, c’est très dur. C’est bien sûr assez frustrant pour nous.
Il a ajouté : « Je ne veux pas mettre de sucreries[ner] en ce jour très amer. Je pense qu’il fallait vraiment faire une course assez spéciale compte tenu de la situation.
“Quand vous êtes derrière, vous essayez d’inventer quelque chose parce que vous essayez d’être prêt à ce que quelque chose se produise, mais aucune voiture de sécurité n’est arrivée, donc [there was] aucune possibilité de neutralisation.
« Nous sommes heureux d’être là en tant que voiture LMH. Mais tant que nous serons également en concurrence avec les [other] plate-forme, nous essayons d’être dans le même potentiel.
Ferrari 499P AF Corse n°51 : Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi
Photo par : Shameem Fahath
Porsche et Cadillac se sont montrées rapides dès le début lors des essais du Prologue avant le premier week-end de course de l’année sur le circuit international de Losail, tandis que Toyota et Ferrari étaient en difficulté par rapport à leurs voitures LMH respectives.
Il s’agissait en fait d’un renversement du guide de forme 2023, lorsque les voitures LMDh semblaient être à la traîne de leurs homologues LMH tout au long de la saison.
Cannizzo a déclaré que le rythme de Ferrari lors de la course au Qatar était à peu près conforme à ce à quoi il s’attendait sur la base de ses données de simulation.
“Ce que je peux dire, c’est que malheureusement les résultats de la course ont confirmé nos prédictions”, a-t-il déclaré. « Les simulations que nous avons effectuées avant la course prédisaient que nous aurions du mal dans cette course.
« Nous avons tout essayé pour optimiser et de ce côté-là nous devrions être plutôt contents car nous avons pu trouver petit à petit les réglages, ce qui nous a donné l’opportunité de ne pas avoir de dégradation des pneus.
« Nous avons pu doubler, tripler les relais sans aucune dégradation, en maîtrisant l’usure des pneumatiques.
« Nous avons donc eu l’opportunité. De ce côté-là, nous sommes très heureux.
#83 AF Corse Ferrari 499P : Robert Kubica, Robert Shwartzman, maintenant ouais
Photo par : JEP/ Images de sport automobile
La Ferrari 499P n°50, qui menait au départ après un départ rapide depuis la quatrième place sur la grille, a perdu du terrain après que Miguel Molina ait écopé d’un drive-through pour avoir franchi la ligne blanche à l’entrée des stands dans la première heure.
Ferrari a dû ramener la voiture partagée par Molina, Nicklas Nielsen et Antonio Fuoco aux stands plus tôt en raison de vibrations liées aux pneus, mais elle n’a rencontré aucun problème de fiabilité en route vers la septième place.
La voiture sœur a également subi un coup dur après que James Calado est entré en contact avec la McLaren 720S GT3 n°59 de United Autosports, toute la carrosserie arrière se détachant de la voiture peu de temps après.
Un long arrêt aux stands pour installer une nouvelle queue, ainsi qu’une pénalité en fin de course pour avoir forcé un rival à quitter la piste, ont relégué la voiture pilotée par Calado, Antonio Giovinazzi et Alessandro Pier Guidi à la 13e place du classement final, à trois tours du plomb.
Cannizzo a expliqué qu’il n’y avait pas de réelle différence de rythme entre les performances des trois voitures Ferrari LMH au Qatar, et que le client AF Corse, composé de Robert Kubica, Yifei Ye et Robert Shwartzman, a pu battre les voitures d’usine uniquement parce qu’il avait un parcours propre. course.
“En termes de rythme, nous étions similaires, égaux, il n’y avait aucune différence”, a-t-il déclaré. « La seule différence était la situation. Ils n’ont rencontré aucun problème.
Ferrari 499P AF Corse n°50 : Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen
Photo par : JEP/ Images de sport automobile
« C’est plutôt le fait que la voiture n°50 a eu un petit problème pendant la course et a été un peu ralentie, et la voiture n°51 a eu un accident et une autre pénalité également.
« A part ça, si vous vous débarrassez de cela, les voitures seront probablement toutes ensemble. Il n’y a aucune raison autre que les situations de course pour expliquer ce résultat.
“Nous sommes heureux d’avoir une voiture qui est la première des voitures LMH, devant Toyota, cela signifie que nous avons fait du bon travail.”
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2024-03-04 19:29:30
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