Audi Q6 e-tron, le SUV électrique avec plus de 600 km d’autonomie fait ses débuts. De nouvelles technologies pour défier Tesla et les Chinois

Écoutez la version audio de l’article

L’Audi Q6 e-tron est une réalité. Premier modèle Audi construit sur la plateforme PPE (Premium Platform Electric), le Q6 e-tron apporte sur la route une longue liste de nouvelles fonctionnalités à partir d’une autonomie de plus de 600 kilomètres, de nouveaux moteurs électriques plus efficaces et durables, de nouveaux intérieurs, phares avant et arrière capables de communiquer avec d’autres voitures et la nouvelle architecture électronique E3 1.2. Le développement de la partie logicielle a entraîné quelques retards dans les débuts du Q6 e-tron, comme cela s’est produit avec le Porsche Macan électrique également construit sur la plateforme PPE. Premier modèle électrique en grande série produit à Ingolstadt, il arrivera chez les concessionnaires italiens en juillet dans les versions Q6 e-tron Quattro et SQ6 e-tron Quattro aux prix de 79 500 euros et 97 200 euros respectivement.

Dimensions de l’Audi Q6 e-tron

Quelle est la longueur de l’Audi Q6 e-tron ? Le SUV électrique produit à Ingolstadt revendique une longueur de 4 771 millimètres, une largeur de 1 965 millimètres sans rétroviseurs et une hauteur de 1 648 millimètres, avec un empattement de 2 899 millimètres. Caractérisé par un style en ligne avec le parcours stylistique récent de la marque aux quatre anneaux, le Q6 e-tron est le premier modèle Audi où le design intérieur a pris le pas sur l’extérieur, à la suite de ce que l’on a vu sur les concept-cars Sphere. Dans le détail, le Q6 e-tron a une façade verticale avec le Singleframe entièrement, où se détachent les feux de jour positionnés en haut. Disponible en huit couleurs, dont le gris Daytona est réservé exclusivement à la variante S line et au modèle S. Le pack de style Black Pro peut être commandé en option pour le Q6 e-tron avec S line ou le SQ6 e-tron. Quant à la gamme de jantes, elle s’étend du 18 au 21 pouces.

Audi Q6 e-tron interne

Une autre nouveauté vient de l’intérieur, véritable avant-première dans la gamme Audi. Le tableau de bord du Q6 e-tron se caractérise par l’Audi Digital Stage composé du cockpit virtuel Audi de 11,9 pouces, de l’écran de 14,5 pouces du système MMI et de l’écran de 10,9 pouces dédié au passager. Le nouveau système d’infodivertissement utilise pour la première fois le système d’exploitation Android Automotive. L’affichage tête haute arrive également avec une zone de visualisation, à 10 mètres, 88 pouces. Avec l’assistant vocal, via Hey Audi, ils peuvent tenir des conversations, donner des commandes indirectes (comme « Mes pieds sont froids ») ou donner des commandes « multi-intentions » comme « Régler la température à 22 degrés et appeler Pietro ». Audi fait également ses débuts Une nouvelle Phone Box pour une charge inductive rapide : les smartphones peuvent être alimentés jusqu’à 15 watts et les 4 prises USB-C assurent une puissance de charge allant jusqu’à 100 watts. Grande capacité de chargement, avec un coffre de 526 litres et extensible jusqu’à 1 529 litres, en plus des 64 litres sous le capot avant et des 25 litres à bord.

L’Audi Q6 e-tron charge jusqu’à 270 kW

Grâce à la technologie 800 volts, le Q6 e-tron ne prend que dix minutes sur une station de recharge rapide pour générer une autonomie allant jusqu’à 255 kilomètres dans des conditions idéales avec une capacité de charge maximale allant jusqu’à 270 kW. Si une borne de recharge fonctionne avec la technologie 400 volts, le Q6 e-tron peut être chargé en mode de recharge bancaire. La batterie de 800 volts est automatiquement divisée en deux batteries de tension égale, qui peuvent ensuite être chargées en parallèle jusqu’à 135 kW. En fonction de l’état de charge, les deux moitiés de la batterie sont d’abord égalisées puis chargées ensemble. Dans les prises à courant alternatif, elle peut être rechargée à 11 kW et ensuite elle sera également possible à 22 kW. Il existe également la fonction Plug & Charge, où la voiture communique directement avec les points activés, démarrant la charge de manière autonome.

Nouvelle architecture électronique E3 1.2

Le nom E3 signifie End-to-End Electronic Architecture. Alimentée par cinq plates-formes informatiques haute performance (HCP) qui contrôlent toutes les fonctions du véhicule, l’architecture E3 1.2, caractérisée par une vitesse de calcul extraordinaire, constitue la base de la numérisation des futurs modèles Audi et fait partie des éléments fondamentaux du Q6 e-tron. . E3 1.2 permet d’appliquer l’intelligence artificielle à la commande vocale et au nouveau système d’infodivertissement d’adopter le système d’exploitation Android Automotive OS. L’objectif principal du développement d’E3 dans la version 1.2 était de créer une architecture électronique évolutive et évolutive qui pourrait être utilisée dans l’ensemble du groupe.