Il existe certainement des voitures électriques qui n’ont pas « peur » des longs trajets Audi Q6 e-tron e Tesla modèle Y. Les deux SUV alimentés par batterie présentent une série de caractéristiques intéressantes qui les rendent adaptés même aux transferts les plus importants, comme une vitesse de charge élevée et une autonomie de plus de 500 km dans la plupart des versions. Ils sont tous deux très spacieux tant pour les passagers que pour les bagages et peuvent également satisfaire ceux qui recherchent la sportivité.
Cela vaut donc la peine de les comparer en attendant l’arrivée du Model Y mis à jour en Europe et aux États-Unis, celui avec le nom de code “Juniper”qui vient d’être dévoilé en Chine et qui présente un design rafraîchi, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, et de nombreuses autres différences importantes.
Externe
Le Q6 e-tron se positionne au milieu de la gamme électrique d’Audi, entre le Q4 e-tron et le Q8 e-tron. D’une longueur de 4,77 m, il présente un style épuré, avec la grande calandre singleframe assortie Phares à LED divisés, les supérieurs ayant une signature lumineuse personnalisable. Les côtés sont épurés, tandis que l’arrière est reconnaissable grâce à la barre lumineuse qui traverse tout le hayon.
Audi Q6 e-tron
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Tesla modèle Y
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D’une longueur de 4,75 mètres, le Model Y se distingue par son design désormais emblématique, prêt à recevoir une mise à jour avec le restylage prévu pour 2025.
Dans l’ensemble, les lignes de la Tesla sont basées sur l’aérodynamisme, mais en choisissant la version Performancevous pouvez obtenir un look plus audacieux. Cette variante ajoute des détails exclusifs tels que des jantes en alliage spécifiques, des étriers de frein rouges et un becquet en fibre de carbone qui accentuent le caractère sportif du modèle.
Intérieur
L’habitacle du Q6 e-tron regorge de technologie. Sur le tableau de bord on trouve bien trois écrans: celui de 11,9″ dédié aux instruments, un grand écran tactile central de 14,5″ pour l’infodivertissement et un écran de 10,9″ pour le passager, qui est équipé de polarisation pour permettre le visionnage de vidéos sans distraire le conducteur pendant la conduite.
Le système d’infodivertissement est basé sur la technologie Google Automotive et intègre des fonctionnalités avancées telles que la planification de la recharge. Ce système indique non seulement les bornes de recharge disponibles en courant continu (DC) et alternatif (AC), mais signale également leur occupation et démarre le préchauffage de la batterie pour optimiser la charge. La plupart des commandes, y compris celles de la climatisation, sont intégrées à l’écran tactile, à l’exception du contrôle du volume et des feux de détresse.
Le qualité des matériaux il est raffiné, avec un mélange de cuir écologique, de microfibre dynamique (dans la version la plus sportive) et de plastiques traités, bien que légèrement rigides dans les parties inférieures.
Il tronc offre une capacité de 526 litres, tandis que le coffre a un volume de 64 litres.
Moteurs
Sur l’Audi il y a deux coupures de batterie, une de 75,8 kWh et l’autre de 95 kWh. La première batterie ne peut être combinée qu’avec la version avec un seul moteur arrière de 292 CV, tandis que la seconde peut être disponible avec un seul moteur de 326 CV ou un double moteur (et transmission intégrale quattro) de 387 CV et 517 CV. avec contrôle de lancement. L’autonomie varie entre 530 km pour les modèles de base jusqu’à plus de 640 km pour les modèles Performance de 326 ch. Les SQ6 les plus puissants atteignent près de 600 km.
Le recharger en AC, elle monte jusqu’à 11 kW (le chargeur embarqué de 22 kW arrivera également en option en 2025), tandis qu’en DC elle monte jusqu’à 270 kW.