Automobiles anciennes, la Chambre arbitrale demande de remédier à « l’anomalie du certificat ». Ici parce que

ROME – Il n’y a pas de paix pour le secteur des voitures anciennes qui a récemment été au centre d’une controverse sur l’interdiction de circuler en raison des limitations de pollution. Il est désormais établi que les voitures anciennes, d’intérêt historique et de collection, y compris celles de plus de 20 ans, constituent un patrimoine national de grande valeur et bénéficient de défiscalisations et de réductions d’assurance. Mais ceux qui délivrent le Certificat d’intérêt historique et de collection sont de “simples amateurs issus de fédérations privées sans formation ni qualification”, avec le risque de causer des dommages au trésor, en pouvant décider qui ne peut pas payer l’impôt de l’État. C’est pourquoi Rocco Guerriero, président de la Chambre d’Arbitrage International, demande de « remédier à cette anomalie » en s’appuyant sur des professionnels, à la lumière des nombreux litiges promus par divers propriétaires de véhicules historiques mais aussi par certains organismes contre l’ASI, l’Automotoclub historique italien. , organisme reconnu par l’article 60 du Code de la route, à l’occasion de la révision prévue cette année. Plus de 1 300 arbitres et experts font rapport à la Chambre et depuis 2022 un espace spécifique compétent pour l’arbitrage des litiges relatifs aux véhicules anciens a été créé.

La Motorisation, qui est informée de la délivrance de la Certification, avec l’Aci, explique Guerriero, pourra vérifier l’historicité des voitures et si toutes peuvent bénéficier d’avantages. Selon les données de Motorisation à fin 2022, il y avait 16.146.684 véhicules de plus de 20 ans (un peu plus de 28% du parc en circulation) et ceux qui ont une certification sur la carte grise sont 148.882. En considérant 300 euros par taxe pour près de 150.000 voitures et pendant dix ans, a calculé Guerriero, le préjudice fiscal pourrait être important. Enfin, selon Guerriero, il faudrait également évaluer le risque pour la sécurité routière de ce « musée ambulant », étant donné que de nombreuses voitures, par exemple, peuvent ne pas être équipées d’airbag. Bref, la demande du président de la Chambre arbitrale internationale va certainement déclencher un nouveau cycle de polémiques qui verra les directement impliqués au premier rang.