Onze trains de ce type alimentés par batterie, qui fonctionneront également avec le courant normal de la caténaire après l’électrification des lignes, sont mis à la disposition du MRB par le VMS. Visuellement, ils rappellent les trains électriques que MRB utilise déjà entre Dresde et Hof ainsi qu’entre Chemnitz et Elsterwerda. Ces trains sont également assurés par le VMS. Cela présente l’avantage que des véhicules adaptés sont disponibles dans la région lors d’appels d’offres ultérieurs, même s’il y a un éventuel changement d’opérateur.
Selon l’association des transports, Transdev sera le premier opérateur de trains locaux à batterie en Saxe. Tant que l’itinéraire Chemnitz – Leipzig n’est pas entièrement électrifié, les batteries des trains sont chargées aux gares terminales de Chemnitz et de Leipzig. L’infrastructure correspondante est déjà installée.
