Avertissement dans le téléscripteur : GDL et Bahn sont à nouveau en pourparlers

GDL et Deutsche Bahn sont en pourparlers

Samedi 27 janvier, 10h50 : Mourir chemin de fer allemand et le syndicat des conducteurs de train GDL se sont entretenus samedi soir pendant la grève en cours. L’agence de presse allemande l’a appris des milieux de négociation. On ne savait rien du contenu ni des résultats possibles. Le journal « Bild » avait déjà rendu compte de ces discussions.

Le syndicat allemand des conducteurs de locomotives (GDL) est en grève depuis plusieurs jours à la Deutsche Bahn afin d’augmenter la pression sur l’entreprise fédérale dans le cadre du conflit collectif en cours. Le syndicat réclame, entre autres, une réduction de trois heures de la durée hebdomadaire du travail pour les travailleurs postés avec le même salaire.

Jusqu’à présent, les chemins de fer ont proposé que les conducteurs de train et les accompagnateurs de train puissent opter pour une heure de travail en moins ou une nouvelle augmentation de salaire à partir de janvier 2026. Le GDL a rejeté cette suggestion.

Weselsky, patron du GDL : aucune raison de reprendre les négociations

12h34 : Le président du syndicat allemand des conducteurs de locomotives (GDL), Claus Weselsky, ne voit actuellement aucune raison de poursuivre les négociations collectives. “Il faut mettre fin aux fausses offres”, a-t-il déclaré vendredi lors d’un rassemblement au quatrième jour de grève à Dresde. Il critique le fait que l’employeur « n’avance qu’au millimètre » et ne veut négocier que certaines choses, comme la convention collective des répartiteurs. « Ce sont des droits fondamentaux, donc je n’irai pas en arbitrage ni à la table des négociations. »

La dernière offre de 37 heures par semaine n’est pas non plus une option pour Weselsky en raison de la demi-affirmation selon laquelle cela ne fonctionne que s’il y a suffisamment de personnel. Il a souligné que 18 entreprises ferroviaires s’étaient déjà engagées à accompagner la réduction du temps de travail par du recrutement et de la formation.

Malgré l’impact significatif sur les voyageurs et les navetteurs, Weselsky a défendu la grève des cheminots prévue jusqu’à lundi soir. Les actions revendicatives en faveur de meilleurs revenus et de meilleures conditions de travail ne sont ni indécentes ni criminelles. L’ambiance était excellente, dit-il. «Je ne souhaite surtout pas à nos passagers que quiconque veuille savoir combien de temps nous, en tant que GDL, pouvons tenir.» Et il existe un large soutien du côté des syndicats. “Personne ne devrait supposer qu’il y aura une perte de solidarité.”

Le représentant des chemins de fer exige la volonté de parler

Vendredi 26 janvier, 4h00 : Le commissaire aux chemins de fer du gouvernement fédéral, Michael Theurer, a appelé à une volonté de dialogue “de tous les côtés” en vue de la grève des conducteurs de train et du conflit tarifaire dans les chemins de fer. “Personne n’est autorisé à exiger un maximum de positions à la table des négociations”, a déclaré le secrétaire d’État aux Transports à l’agence de presse allemande à Berlin. «En fin de compte, la Deutsche Bahn et ses employés dépendent également de l’acceptation sociale du rail comme mode de transport. L’augmentation de l’argent des contribuables, notamment pour l’entretien et l’expansion du réseau ferroviaire, en dépend directement.»

Le conflit des négociations collectives ne doit pas continuer à être mené aux dépens d’une société qui travaille dur. “Notre économie dépend d’une infrastructure fonctionnelle”, a déclaré Theurer. « Les salariés doivent se rendre sur leur lieu de travail, les marchandises doivent parvenir aux clients et les produits intermédiaires doivent parvenir aux entreprises. L’Allemagne n’est pas en mesure de paralyser durablement le transport ferroviaire.»

Groupe parlementaire CDU : la grève des cheminots du GDL met en danger le redressement des transports

13h27 : En cas de grève comme celle en cours à la Deutsche Bahn, le groupe parlementaire CDU de Schwerin estime qu’il doit être possible de recourir à des procédures d’arbitrage accélérées. Lors d’une procédure aussi indépendante, il doit y avoir un devoir de paix et toutes les grèves doivent être suspendues, a exigé jeudi le porte-parole du groupe parlementaire CDU pour la politique des transports, Daniel Peters. Il a préconisé d’adapter les dispositions légales « aux tâches centrales et à l’infrastructure ».

En raison de la grève nationale du Syndicat allemand des conducteurs de locomotives (GDL), le trafic ferroviaire dans le nord a également été soumis à des restrictions le deuxième jour de la grève. «Les négociations collectives complètement ratées entre le GDL et le Bahn paralysent désormais régulièrement toute la république. Cette grève a un impact considérable, non seulement sur les passagers, mais aussi sur le transport de marchandises. Les nobles objectifs de la transition des transports sont menacés car le GDL présente depuis des semaines des arguments en faveur des voitures et contre les trains », a averti Peters. Il comprend peu une grève qui ne s’accompagne pas de négociations sérieuses.

Les pilotes et les agents de bord de la compagnie aérienne de vacances Lufthansa Discover sont en grève ensemble

8h03 : Chez Discover, la filiale de Lufthansa, les pilotes et le personnel de bord entameront vendredi une grève de 24 heures. Les syndicats de la Cockpit Association (VC) et de l’Independent Flight Attendants Organization (UFO) ont annoncé mercredi soir une action commune inhabituelle au sein de la compagnie aérienne de vacances. La direction de la compagnie aérienne “s’oppose aux conventions collectives standards tant dans le cockpit qu’en cabine et retarde, voire refuse complètement, les négociations”, ont-elles expliqué.

VC avait déjà organisé une grève d’avertissement de cinq heures peu avant Noël. Les pilotes réclament, entre autres, l’introduction d’une grille salariale et de nouvelles réglementations sur les missions de vol et les temps de repos. Malheureusement, les choses ont continué au cours de la nouvelle année « comme l’année précédente s’est terminée : nous sommes constamment freinés », a expliqué le représentant syndical Marcel Gröls.

Selon Harry Jaeger d’UFO, pour le personnel de cabine, il s’agit avant tout de conditions de travail et de rémunération, et en premier lieu d’entamer des négociations collectives. Les tentatives ont jusqu’à présent été « systématiquement repoussées ». «Il faut enfin suffisamment de temps libre et prévisible ainsi qu’un salaire avec lequel on peut réellement vivre», explique Jaeger.

La compagnie aérienne Discover Airlines, connue jusqu’en septembre sous le nom d’Eurowings Discover, est la nouvelle compagnie aérienne de vacances du groupe Lufthansa. La compagnie aérienne a son siège à Francfort-sur-le-Main, exploite une flotte de 24 avions qui desservent des destinations touristiques court, moyen et long-courrier et emploie environ 2 000 personnes.

Les syndicats n’ont fourni aucune information sur le nombre de vols touchés par l’action collective.

Expert : les risques pour GDL augmentent à nouveau Grève

Jeudi 25 janvier, 5h00 : Selon un expert, le syndicat GDL s’engage dans une voie de plus en plus risquée avec sa grève dure dans les chemins de fer. “Après cette grève, nous devons absolument nous reparler, idéalement sous la direction d’un modérateur indépendant”, a déclaré Hagen Lesch, expert tarifaire de l’Institut de l’économie allemande (IW) de Cologne, à l’agence de presse allemande.

Le GDL doit empêcher l’opinion publique de se retourner contre les conducteurs de train. Il s’agit d’un facteur d’influence important lorsqu’il s’agit de maintenir vos propres membres en ligne. «Une nouvelle série de grèves sans négociations préalables pourrait être un désastre médiatique pour le GDL. «Cela pourrait aussi être un tournant dans la volonté des membres de faire grève», a déclaré Lesch.

Face aux critiques plus vives du public, le soutien financier du GDL aux indemnités de grève de la part de l’Association de la fonction publique allemande est également remis en question. Les responsables avaient déjà demandé au GDL de jouer un rôle de médiateur dans le conflit de la négociation collective ferroviaire de 2015.

“Contrairement à un modérateur, dans la situation actuelle, on ne peut tout simplement pas progresser”, a déclaré Lesch, chercheur syndical. La Deutsche Bahn l’a suggéré très tôt. Le GDL a jusqu’à présent rejeté une telle procédure.

L’un des problèmes réside dans les façades durcies, explique Lesch. Selon le GDL, le chemin de fer refuse de négocier une convention collective de maintenance avec le GDL. Le GDL en fait à son tour une condition préalable à de nouvelles négociations, estime Lesch. Sous la direction d’un modérateur, il est possible de mettre de telles lignes de confrontation en veilleuse et de mettre à l’ordre du jour des sujets où il est plus facile de parvenir à un accord. Cela est nécessaire pour même reprendre les discussions.

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