Avertissement de vitesse avec bip de terreur – cela met vos nerfs à rude épreuve

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Exigences de l’UE
Avertissement de vitesse : Après le cap nerveux, Bruxelles déclenche la terreur bip dans la voiture

Le plaisir de conduire – c’était autrefois. Grâce aux avertisseurs de vitesse, les conducteurs reçoivent un concert de bips. Parce que l’assistant de vitesse intelligent est tout sauf intelligent.

Alors que les citoyens doivent encore ronger le bouchon soudé de la bouteille, l’UE a déjà lancé le prochain programme nerveux. Le bip terroriste vise à réduire le nombre d’accidents de la route. Tout le monde ne l’a pas remarqué, car seules les voitures neuves sont équipées de la fonction d’éducation européenne. Mais avec le temps, tout le monde le fera Voiture qui en est contente, car à partir du 7 juillet ce sera un équipement obligatoire.

De quoi s’agit-il? La vitesse excessive est l’une des principales causes d’accidents. Ne serait-il pas très utile que la limite de vitesse affichée soit respectée ? Le simple fait de freiner automatiquement la voiture semblait un peu radical, mais un bip qui rappelle la blessure n’a rien de dramatique. C’est également le cas lorsque les ceintures ne sont pas attachées.

Le système d’avertissement de vitesse indique qu’il avance lentement ou qu’il émet un bip

L’idée semble très convaincante, du moins pour ceux qui ne prennent jamais le volant parce que le chauffeur est assis à cet endroit. Problème numéro un : seule une zone de tolérance minimale est prévue. Dans la zone 30 km/h, le signal sonore commence à biper à 31 km/h, donc à 50, 70, etc. Mais comme personne ne peut conduire à 50 km/h de manière absolument constante, il émet un bip constant. Les dépassements en ville – même s’il ne s’agit que d’un vélo – sont pratiquement impossibles. Si vous souhaitez éviter le signal sonore, vous devez maintenir vous-même une zone d’attente. Maintenez donc sa vitesse à un peu plus de 40 pour qu’il ne dépasse pas le seuil du bip à chaque manœuvre. Ce n’est pas une véritable alternative, car cela déclenche un concert de klaxons de la part des vieux conducteurs de voitures derrière lui, y compris des manœuvres de dépassement en colère.

Détection souvent incorrecte

Malheureusement, le système ne fonctionne pas correctement. Il en va de même pour l’avertissement de ceinture de sécurité, mais il est relativement rare que le sac de courses déclenche l’alarme et que vous deviez ensuite y attacher des fruits et du pain. Le système d’avertissement de vitesse fonctionne avec un mélange de matériel cartographique et de détection de signaux optiques. Malheureusement, les cartes ne sont jamais à jour à 100 % et la reconnaissance des panneaux de vitesse est une question incertaine. Quiconque utilise une telle détection sait que c’est un indice, mais on ne peut pas lui faire confiance. Les panneaux de vitesse sont négligés ainsi que la suspension. Il est normal que l’ordinateur croit qu’une limite de vitesse de 60 sur l’autoroute s’applique toujours à des kilomètres au-delà du chantier. Alors un bon conseil coûte cher, soit vous vous faufilez, maintenant avec des camions en colère en remorque, soit vous décollez et déchaînez un enfer bip.

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Il ne faut pas que ce soit si grave. Les fabricants disposent d’une certaine latitude dans la manière dont ils mettent en œuvre la directive concernée. Dans certaines voitures, il est relativement facile de désactiver temporairement le bip, tandis que dans d’autres, il faudra fouiller dans les sous-menus. Mais d’une manière ou d’une autre, chaque conducteur d’une nouvelle voiture se rappelle chaque jour à quel point Bruxelles veut l’ennuyer au quotidien.

Des assistants coûteux deviennent obligatoires

Les fonctionnalités de sécurité obligatoires ont un autre effet : rien de tout cela n’est disponible gratuitement. Pour une voiture à partir de la classe moyenne, il n’y a pratiquement aucun coût supplémentaire ; la navigation et la reconnaissance des signaux sont de toute façon à bord. Mais les petites voitures simples n’auraient pas cela. Pourquoi une citadine a-t-elle besoin de quelque chose comme ça ? Vous pouvez généralement mieux naviguer avec votre smartphone qu’avec des solutions installées en permanence. Vous avez désormais besoin d’une caméra, d’un ordinateur pour la détection des signaux et la navigation avec possibilité de mise à jour en ligne. Pour parler franchement : l’accès à la mobilité individuelle est rendu le plus difficile possible pour les plus démunis. L’« assistant de vitesse intelligent ISA » n’est qu’une partie d’un ensemble d’assistants qui constituent désormais une exigence coûteuse. Ils coûtent tous de l’argent, mais ils n’ont pas le potentiel nerveux du bipeur de tempo dans la vie de tous les jours.