2023-07-21 21:33:55
L’écart de prix en Europe entre voyager en avion – beaucoup moins cher et beaucoup plus polluant – et voyager en train – plus cher et moins nocif pour l’environnement -, dénoncé avec des chiffres par Greenpeace, en est une évidence et doit pouvoir s’inverser à court terme. Le changement climatique n’attend pas. Il est également évident que les déplacements en bateau, notamment sur les grands ferries touristiques, ont des effets tout aussi néfastes sur l’environnement. Sur ce dernier point, le gouvernement d’Amsterdam vient de décider que ces bateaux devront se contenter de ne pas entrer au cœur de la ville, comme cela se fait déjà à Venise. Au port de Barcelone, d’autres mesures de limitation avec les ferries sont en cours de discussion, qui devront être étudiées, tant pour l’avalanche de personnes que spécifiquement pour la pollution.
Dans le cas des avions, le rapport en question place l’Espagne comme le pays le plus mal positionné de l’Union européenne. L’ONG environnementale a analysé 112 itinéraires entre les villes européennes et a conclu que dans 79 les vols sont moins chers que le train ; c’est-à-dire dans 70% des cas. De plus, parmi les options de train les moins chères, la grande majorité est très lente. Et qu’en est-il de Barcelone ? Eh bien, cela se démarque, et pas précisément de manière positive. L’itinéraire qui relie la capitale catalane à Londres est celui qui présente la plus grande différence de prix en Europe entre le train et l’avion : l’option ferroviaire est jusqu’à 30 fois plus chère si vous achetez les billets le jour même où vous souhaitez voyager. En train, de plus, il faut compter 11 heures, soit deux fois plus qu’en avion si l’on compte de porte à porte. Pas plus que les trajets Londres-Bratislava (15,5 fois la différence de prix), Madrid-Bruxelles (15 fois) ou Budapest-Bruxelles (12,5 fois).
Il ne s’agit pas de renoncer au progrès technique ou à la mobilité, mais de placer le facteur environnemental comme essentiel dans les politiques de mobilité”
Globalement, l’Espagne se situe en bas du classement, juste devant le Royaume-Uni, qui a également été inclus dans l’étude. Pourquoi est-il si mal classé ? Eh bien, parce que l’État a la plus forte densité de compagnies aériennes faible coût: Ryanair, EasyJet, Vueling, Volotea, Air Europa et Wizz Air. Seul le trajet en train Barcelone-Madrid reçoit une bonne note. Cependant, vous ne pouvez même pas aller de Madrid à Lisbonne en train. Et le manque de trains de nuit crie au ciel, ici et partout, alors qu’il commence seulement à s’inverser. Bienvenue à ce petit twist.
Le succès quantitatif des aéroports de Prat et de Barajas est assuré, et dans le cas catalan même la nécessité d’une extension ne peut être ignorée, mais cela ne doit pas faire obstacle à une promotion efficace et rapide des options ferroviaires. En fait, ce que demande Greenpeace a du sens lorsqu’il souligne qu’au lieu de subventionner les compagnies aériennes avec des exonérations fiscales, ce qu’il faudrait faire, c’est faire des politiques similaires avec le train. Tendre à faire, dans la mesure du possible, des trajets courts avec ce moyen beaucoup moins polluant devrait être une priorité gouvernementale et sociale. Il ne s’agit pas de renoncer au progrès technique ou à la mobilité, mais de placer le facteur environnemental comme essentiel dans les politiques et les décisions personnelles. Voyager avec un minimum de pollution devrait être un objectif.
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