Ayant des usines chinoises, pourquoi Wuling peut-il vendre mieux que DFSK ?

Wuling et DFSK ne veulent pas répéter les erreurs commises par les constructeurs automobiles chinois dans le passé. Tous deux devaient faire face au même défi, à savoir restaurer la confiance des Indonésiens dans les voitures chinoises. Sans compter que le nom « Chine » est synonyme de produits de mauvaise qualité.

Par conséquent, Wuling et DFSK sont compacts dans la construction d’usines en Indonésie. La construction de cette usine est un moyen de s’assurer qu’ils ne s’enfuiront plus comme avant. Non seulement cela, un certain nombre de concessionnaires ont été établis afin qu’ils puissent être plus facilement accessibles au public pour entretenir leurs véhicules.

Les deux sont venus de Chine, ont construit des usines et ont élargi le réseau de concessionnaires.En fait, en ce qui concerne les ventes, Wuling et DFSK sont très différents. Chaque année, les ventes de Wuling peuvent être plusieurs fois supérieures à celles de DFSK. Il est enregistré dans les données compilées par l’Association des industries automobiles indonésiennes (Gaikindo), les chiffres de vente de Wuling sont toujours en avance sur DFSK.

À titre d’illustration, en utilisant les dernières données de vente, de janvier à octobre 2022, Wuling a enregistré des ventes de 19 498 unités tandis que DFSK n’a enregistré que 1 974 unités. Si vous faites attention d’année en année, les ventes de DFSK ont encore du mal à dépasser les 5 000 unités. Pourquoi donc?

L’observateur automobile Bebin Djuana a sa propre opinion. Bebin a révélé que l’échec de l’ascension de DFSK était devenu une pierre d’achoppement pour le fabricant basé à Wuhan, de sorte que ses performances n’étaient pas aussi bonnes que celles de Wuling.

“Au début, j’étais optimiste, au milieu, ils faisaient des erreurs. Quand un lot avait un problème, il ne se précipitait pas pour le réparer, tous ne pouvaient pas monter”, a récemment déclaré Bebin.

L’erreur que Bebin voulait dire était quand il y a eu un procès contre le DFSK Glory 580 qui n’a pas réussi à grimper. À cette époque, sept consommateurs de la DFSK Glory 580 Turbo CVT 2018 ont intenté une action en justice contre PT Sokonindo Automobile, qui agit en tant qu’agent titulaire de la marque DFSK (APM) en Indonésie.

Le consommateur s’est plaint que la voiture DFSK Glory 580 Turbo CVT 2018 n’était pas assez solide pour monter. Il a été indiqué que le véhicule rencontrait des problèmes lors de la marche sur une pente et / ou lors d’un embouteillage en montée (stop & go), à la fois lorsqu’il était utilisé en dehors de la ville ou dans les parkings des centres commerciaux. Le consommateur a également effectué des réparations à l’atelier mais cela n’a pas été résolu.

Bebin a révélé que ce problème pourrait effectivement être traité en procédant à un rappel pour vérifier l’ensemble ainsi qu’en renvoyant l’image du DFSK si elle n’est pas avérée.

“C’est (rappel) la bonne étiquette du fabricant, il veut aussi lâcher ses mains, c’est prouvé par DFSK. Il a des données, un lot a un problème, appelle pour le réparer, c’est fini, pas de chichi”, a expliqué Bébin.

Wuling ne veut pas dire sans problèmes. Récemment, des consommateurs de Wuling se sont également plaints du fait que l’entretien des voitures électriques prenait beaucoup de temps et de l’état du chargeur. Il n’y a pas longtemps, Wuling a immédiatement vérifié le problème et il aurait été résolu.

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(sec/lth)