Bahn échoue avec une injonction provisoire contre la grève du GDL

Des espoirs de millions de clients ferroviaires se tournaient vers le système judiciaire au début de la semaine – ils ont finalement été déçus. Lundi soir, le tribunal du travail de Francfort a traité des injonctions provisoires des transporteurs ferroviaires Deutsche Bahn et Transdev. Le but de ces demandes urgentes était de faire déclarer illégales les trois jours de grève prévus cette semaine par le syndicat des conducteurs de train GDL. Les juges n’ont pas accédé à la demande. Si un éventuel recours devant le tribunal du travail du Land de Hesse aboutissait au même résultat, rien ne s’opposerait à une grève à grande échelle dans les chemins de fer à partir de mercredi.

En première instance, le tribunal a d’abord rejeté une injonction provisoire de la compagnie ferroviaire Transdev en début de soirée. Transdev exploite des transports régionaux dans l’est de l’Allemagne et le nord-ouest et est considéré comme l’un des plus grands prestataires de transport ferroviaire en Allemagne, bien que loin derrière la DB. Le président du tribunal a justifié le rejet du recours en référé de Transdev en affirmant que la simple allégation d’exigences économiques excessives de la part de l’entreprise ne suffisait pas à interdire une grève. (AZ : 3 Ga 3/24)

La DB argumente de manière similaire à maintes reprises en ce qui concerne les affirmations du GDL. L’entreprise publique a récemment calculé qu’un total de 35 revendications du syndicat entraînerait une augmentation des coûts de personnel de 50 pour cent. Cependant, comme dans l’affaire Transdev, le tribunal du travail dans l’affaire DB a également refusé d’autoriser une injonction provisoire contre une grève syndicale dans une décision distincte rendue quelques heures plus tard. Certains observateurs s’attendaient à cette décision (AZ : 6 Ga 4/24). La Deutsche Bahn a annoncé qu’elle ferait appel du verdict devant le tribunal du travail de l’État de Hesse. Toutefois, une décision à ce sujet ne sera prise que mardi.

Seulement 20 pour cent des trains devraient circuler

Cela signifie que les conducteurs de train risquent d’avoir beaucoup de problèmes dans la seconde moitié de la semaine. La DB estime que les arrêts de travail auront un impact considérable sur le trafic. Dans le cadre d’un horaire d’urgence, seuls 20 pour cent des trains devraient circuler. Dimanche soir, les chemins de fer ont vivement critiqué la grève de trois jours prévue par le GDL et ont annoncé qu’ils intenteraient une action en justice pour y mettre un terme. “Cette grève est non seulement absolument inutile, mais nous considérons également qu’elle n’est pas légalement autorisée”, a déclaré Martin Seiler, directeur des ressources humaines de la DB.

En revanche, le patron du GDL, Claus Weselsky, s’est montré optimiste lundi avant le procès. « Nous comptons sur la loi pour être de notre côté. Nous avons légalement soulevé des revendications, nous avons légalement résilié toutes les conventions collectives», a-t-il déclaré à Francfort. « Mener une grève de trois jours n’est certainement pas disproportionné. »

Il y a quelques jours, l’entreprise publique a présenté une offre relative aux horaires de travail, que le syndicat des conducteurs de train a rejetée, la qualifiant d’« insubstantielle » et d’« empoisonnée ». Le GDL veut lutter pour une semaine de trente-cinq heures avec une pleine compensation salariale. Le chemin de fer propose d’élargir les modèles de choix du temps de travail. Les salariés pourraient alors opter pour une durée hebdomadaire de travail comprise entre 35 et 40 heures. Toutefois, en cas de réduction, ils devraient accepter des pertes financières. Le GDL, à son tour, a évoqué les conventions collectives réussies avec les petites compagnies ferroviaires Netinera et Go-Ahead, qui prévoient, entre autres, une réduction progressive de la durée du travail jusqu’à la semaine de trente-cinq heures sans réduction des salaires de 2025.

Troisième et plus long conflit du travail à ce jour dans le cadre du conflit actuel en matière de négociation collective

La prochaine grève dans le trafic voyageurs devrait débuter mercredi à 2 heures du matin et durer jusqu’à vendredi soir à 18 heures. Le trafic marchandises devrait démarrer mardi soir à 18 heures. Il s’agirait du troisième et du plus long conflit du travail à ce jour dans le cadre des négociations collectives actuelles entre GDL et Bahn.

La DB estime que la grève des conducteurs de train de cette semaine affectera des millions de voyageurs. La compagnie a une nouvelle fois annoncé un horaire d’urgence avec des services très limités : « Pour ces trajets, le chemin de fer utilise des trains plus longs avec plus de sièges afin de pouvoir amener le plus de personnes possible à leur destination », précise-t-elle. “Cependant, le voyage ne peut pas être garanti.” L’offre de trains sur les transports régionaux risque également d’être considérablement limitée. La compagnie publique a demandé aux passagers de reporter leur voyage. Si vous vous conformez, vous pourrez utiliser votre billet à une date ultérieure.

Cependant, la grève ne concerne pas de la même manière toutes les entreprises ferroviaires allemandes. La compagnie ferroviaire régionale Abellio, active principalement en Saxe-Anhalt, en Basse-Saxe et en Thuringe, a annoncé qu’elle ne ferait pas grève et ne serait donc pas directement concernée. Des restrictions liées à la grève pourraient toutefois s’appliquer sur les lignes si les salariés de l’exploitant du réseau ferroviaire participaient à la grève.

Le conflit de négociation collective avec la DB porte également sur la question de savoir si le GDL est même « éligible aux droits de douane » par rapport au syndicat ferroviaire EVG, beaucoup plus important, avec lequel il est en concurrence féroce. Le chemin de fer remet cela en question après que le GDL a fondé cet été une coopérative de travail temporaire appelée Fair Train. Leur objectif est de débaucher les conducteurs de train des chemins de fer et de les embaucher ensuite auprès des compagnies ferroviaires selon leurs propres conditions tarifaires.