2024-01-18 21:30:44
Stena Provident et Stena Progressive sont des pétroliers MR de 49 990 tpl et les derniers d’une série de six navires IMOIIMeMAX livrés par Guangzhou Shipyard International à Proman Stena Bulk depuis 2022.
Bahri a déclaré que les navires bicarburant seront utilisés pour transporter divers produits dans le monde entier.
L’un des plus grands producteurs de méthanol au monde, Proman s’est associé à Stena en 2019 pour coopérer sur ses opérations de transport maritime et développer l’utilisation du méthanol comme carburant marin. Les commandes des deux premiers navires IMOIIMeMAX ont été signées par les partenaires en 2019. Les sociétés ont en outre convenu de développer des solutions de modernisation et d’approvisionnement pour l’industrie maritime afin de permettre une adoption plus large du méthanol dans le transport maritime.
En 2023, le méthanol a dépassé le GNL en tant que carburant alternatif dominant dans le carnet de commandes, selon les données de DNV. En tant que carburant, le méthanol produit moins d’émissions de NOx et des émissions de SOx proches de zéro. À long terme, le méthanol vert produit à partir de flux de déchets et de carbone capturé à l’aide d’énergies renouvelables a le potentiel de réduire considérablement les émissions de carbone du transport maritime.
Faisal Al Husseini, président de Bahri Chemicals, a déclaré : « La voie vers la réduction des émissions de carbone dans l’écosystème du transport maritime comporte de multiples facettes. Chez Bahri Chemicals, nous pensons que le méthanol est un élément important de cette équation. En tant que transporteur phare du Royaume d’Arabie Saoudite et plus grand propriétaire et exploitant de navires IMO2 MR, nous nous efforçons de jouer continuellement un rôle essentiel dans la protection de l’environnement et l’établissement des normes de l’industrie.
Anita Gajadhar, directrice exécutive du marketing et de la logistique chez Proman, a déclaré : « Le méthanol devient de plus en plus un carburant marin courant et Proman s’engage à affréter à temps nos navires pour permettre à d’autres d’acquérir une expérience opérationnelle de l’utilisation du méthanol comme carburant, pour réaliser le les avantages immédiats en matière de qualité de l’air et les réductions d’émissions qu’il apporte, et comprendre sa valeur et son rôle sur la voie d’un avenir à faibles émissions ».
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