Le géant des deux-roues Bajaj Auto est prêt à lancer vendredi le premier vélo GNC au monde, en présence du ministre des Transports routiers et des Autoroutes de l’Union, Nitin Gadkari, qui devrait assister à l’événement à Pune.
Bien que la société basée à Pune n’ait pas encore révélé le nom de la moto, des rapports affirment qu’elle devrait appartenir au segment 125 cc et s’appellera Freedom 125. La moto est susceptible d’avoir des options de carburant flexibles et comportera deux commutateurs séparés pour l’essence et le GNC.
La société avait déclaré plus tôt qu’elle souhaitait introduire la moto dans un segment abordable. Bajaj Auto positionnera sa prochaine moto CNG vers le client soucieux du rapport qualité-prix, a déclaré un haut responsable de l’entreprise.
Un lancement est prévu au cours du trimestre avril-juin 2024-25 et la société commencera par le marché du Maharashtra, avait déclaré Rakesh Sharma, ED, Bajaj Auto en avril.
En mars, le directeur général de l’entreprise, Rajiv Bajaj, a déclaré que les motos au GNC permettaient de réduire les émissions de dioxyde de carbone de près de 50 %, de monoxyde de carbone de 75 % et d’hydrocarbures non méthaniques de 90 % par rapport à l’essence. Il a également déclaré que cela permettrait de doubler le kilométrage ou de réduire de moitié le coût du carburant.
Les analystes estiment que le prix de la moto est susceptible d’être abordable, ciblant les clients dont les revenus mensuels se situent entre 30 000 et 40 000 roupies. Son prix pourrait être d’environ 10 000 à 12 000 roupies de plus qu’une moto à essence, mais le coût pourrait être récupéré grâce à une réduction des dépenses en carburant. Bajaj prévoit également d’exporter la moto au GNC au Bangladesh, en Égypte, entre autres pays.
L’industrie des deux-roues s’intéresse depuis un certain temps déjà au GNC. En 2016, un projet pilote du gouvernement à Delhi a tenté de tester des modèles Honda Activa fonctionnant au GNC. Le projet pilote n’a pas décollé en raison de problèmes de performances des deux-roues à essence, principalement un manque de puissance. Le remplissage des réservoirs de GNC dans un deux-roues n’est pas non plus facile et entraîne des coûts de maintenance.
Bajaj Auto, qui détient plus de 30 % des parts de marché des trois-roues en Inde, a déjà connu le succès avec la technologie GNC, avec environ 60 % des trois-roues fonctionnant au GNC.
Première publication: 04 juillet 2024 | 18h05 EST