Après des écarts répétés par rapport aux règles en matière de réglementation environnementale et de sécurité, Bane Nor a choisi mardi d’arrêter tous les travaux sur la nouvelle voie double à Moss.
Une partie de l’installation où Bane Nor construira une nouvelle voie double à travers Moss. Photo : Erik Johansen / NTB
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Publié : 01/02/2024 13:36
Bane Nor est le client pour le développement d’une nouvelle voie double sur le chemin de fer d’Østfold passant par Moss. Après plusieurs cas de non-respect du contrat et des règles, Bane Nor a ordonné mardi à l’entrepreneur MossIA d’arrêter les travaux, écrit Hebdomadaire technique.
– Nous avons choisi de prendre la décision sérieuse d’arrêter temporairement les travaux. Cela n’est dû à aucun incident concret et aigu, mais au fait qu’il existe de nombreuses conditions en même temps qui nous font ressentir le besoin d’arrêter les travaux maintenant et d’amener l’entrepreneur à combler un certain nombre d’écarts liés à la gestion de la qualité et à la gestion environnementale. et la gestion de la sécurité, explique le chef de projet Eirik Harding Hansen dans la voie No.
N’annule pas le contrat
Il existe, entre autres, des violations répétées des permis de rejet d’eau et des conditions liées à la sécurité sur le lieu de travail. Bane Nor souhaite que l’entrepreneur lui fournisse des documents sur la manière dont les écarts doivent être évités à l’avenir.
Vers le magazine de l’industrie Bygg.no le chef de projet affirme qu’il n’est pas question de résilier le contrat avec l’entrepreneur.
Harding Hansen ne peut rien dire sur le moment où les travaux sur la double voie pourront reprendre. L’entrepreneur s’est vu donner jusqu’à vendredi pour élaborer un plan visant à corriger les écarts, mais il ne spéculera pas sur le temps qu’il faudra avant qu’ils soient effectivement corrigés.
– Injuste
Carsten Rosskamp de MossIA écrit à Teknisk Ukeblad que l’entreprise accorde la plus haute priorité aux travaux en matière de santé, d’environnement et de sécurité sur le projet, mais qu’elle n’est pas d’accord avec le client.
– À notre avis, c’est injuste, écrit Rosskamp à TU.
Le projet de construction d’une nouvelle voie ferrée double à travers Moss a fait l’objet de vifs débats. Certaines parties du parcours traversent une zone d’argile rapide. Les estimations du coût du projet ont été ajustées à la hausse à plusieurs reprises, passant de 6 milliards NOK en 2017 à 25 milliards NOK l’année dernière.
Les travaux désormais arrêtés ne s’appliquent pas au tronçon d’un kilomètre d’argile vive, mais aux 9 autres kilomètres du projet.
2024-02-01 15:36:43
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