Barcelone a fait un pas vers un transport public plus propre en utilisant l’énergie à partir des freins de train de métro pour charger les voitures de rue.
Le métro ralentit, les portes s’ouvrent et les voyageurs descendent. Dans le même temps, l’énergie du freinage est envoyée aux stations de recharge pour les voitures électriques. Il fait partie de l’investissement de Barcelone dans des solutions énergétiques durables pour réduire l’empreinte climatique et faciliter la transition vers les véhicules électriques.
MetroCharge utilise l’énergie de freinage
Le projet Metrocharge comprend seize stations de métro à Barcelone. L’énergie générée par les freins des trains est utilisée pour faire fonctionner le métro et ses stations. L’énergie excédentaire qui reste est transmise aux stations de charge des voitures électriques privées.
Bernardo Espinoza, 49 ans, se rend quotidiennement par Subway et possède une voiture hybride. Il a été agréablement surpris lorsqu’il a découvert la nouvelle option de charge.
– Je suis agréablement surpris parce que j’ai une voiture électrique et que je cherche toujours des opportunités de charge. Le fait qu’il s’agit également de l’énergie des freins du métro le rend encore mieux, dit-il.
Freins régénératifs et recyclage de l’énergie
Les freins régénératifs sont dans des trains depuis plusieurs décennies et sont maintenant également utilisés dans certaines voitures. Ils travaillent par un moteur électrique capturant l’énergie qui serait autrement perdue comme chaleur lors du freinage.
Cette énergie peut être directement réutilisée pour accélérer le véhicule ou, comme dans le cas de Barcelone, être transporté par des câbles pour conduire les besoins en électricité de la station ou les chargeurs de voiture électrique.
– Étant donné que les bornes de recharge sont installées à proximité, l’énergie va directement à la charge au lieu d’être envoyée dans le réseau électrique général. Cela signifie que le fournisseur peut potentiellement offrir des prix plus bas, explique Álvaro Luna, professeur de génie électrique à l’Université de Catalogne.
Efficacité énergétique une mesure climatique importante
L’exploitation de l’énergie est plus efficace pour réduire le réchauffement climatique. Lors de la réunion climatique du COP 28, les États membres de l’ONU ont convenu de doubler l’efficacité énergétique d’ici 2030.
Jordi Picas, directeur du système chez Barcelone’s Subway, a déclaré que la société de transport public TMB prévoit de gagner 7,3 millions d’euros que MetroCharge a coûté quatre ans grâce à la baisse des coûts énergétiques.
Le système, qui comprend également des panneaux solaires, fournit 28 des 163 stations du métro avec électricité pour l’éclairage, les ascenseurs et la ventilation. Selon PICAS, le projet économise 6% de la consommation d’énergie totale du métro.
En moyenne, 2,3 millions de personnes voyagent avec le métro de Barcelone.
Espagne et la transition verte
Le projet est mis en œuvre en même temps car il y a une incertitude quant au rythme et au coût de la transition verte de l’UE. Le syndicat s’efforce d’éliminer les moteurs à combustion interne et de fixer des normes environnementales élevées.
L’Espagne est grandement affectée par le changement climatique, avec des événements récurrents de séchage à long terme et de temps extrême, tels que les inondations récentes à Valence.
En 2021, le gouvernement de l’Espagne a lancé un plan ambitieux de voitures électriques avec un financement de Fonds pour la récupération de l’UE après la pandémie. Le plan a stimulé des investissements privés, tels que la société chinoise de batterie Catl et l’investissement du fabricant de voitures Stellanti dans une usine de batterie au lithium à Zaragoza.
Malgré cela, l’Espagne, tout comme le reste de l’Europe, a fait face à des défis dans la transition. L’UE planifie les douanes sur les voitures électriques chinoises pour protéger les constructeurs automobiles nationaux, et l’Espagne est confrontée à un défi spécial avec sa grande zone et la nécessité de plus de bornes de recharge.
Le pays compte actuellement 37 000 points de charge, ce qui est bien inférieur à l’objectif de 100 000 que le gouvernement a fixé pour 2021, selon la Spanish CAR Industry Association ANFAC.
Beaucoup de travail reste
L’initiative à Barcelone peut servir d’inspiration pour d’autres villes, mais il y a encore beaucoup à faire pour faciliter la transition vers les véhicules électriques.
Le chauffeur de taxi, Ángel García, qui a chargé son taxi hybride dans l’une des bornes de charge du métro, était positif pour le projet mais a appelé à plus de mesures.
– C’est une bonne idée, mais le gouvernement devrait faire plus pour aider les gens à acheter des voitures électriques. En ce moment, peu de gens choisissent l’électricité, dit-il.
Source: Euronews