Barcelone va interdire aux motos de stationner sur le trottoir devant les écoles et les hôpitaux

Cette dernière était en effet l’une des demandes que Barcelona en Comú et ERC ont adressées ce jeudi au gouvernement municipal s’il voulait compter sur ses voix pour faire avancer l’ordonnance. S’il n’y a pas de circonstances imprévues, il est prévu que mardi la Commission de l’Urbanisme approuvera l’avis final sur la nouvelle ordonnance et que la plénière de la fin du mois lui donnera le feu vert final. La nouvelle ordonnance entrerait ainsi en vigueur dans quelques semaines. Bonet n’a toutefois pas souhaité préciser si ce sera avant la fin de l’année.

La décision de restreindre le stationnement des motos dans certaines parties de la ville a suscité des opinions contradictoires. Du groupe municipal Junts, son président, Jordi Martí, a critiqué la promotion de cette interdiction sans offrir au préalable des alternatives aux automobilistes. Ils ont également remis en question la mesure du mouvement ‘Recuperem les voreres’, en l’occurrence parce qu’elle la jugeait peu ambitieuse. Dans un communiqué, ils ont affirmé que les motos ne pouvaient stationner sur aucun trottoir de la ville. Ils ont toutefois évoqué la possibilité d’accorder un moratoire d’un an pour pouvoir proposer des alternatives de stationnement aux automobilistes.

Bonet a expliqué que l’objectif de la municipalité est de retirer “progressivement” les motos du trottoir, et a expliqué que ces derniers temps, le nombre de places pour garer ce type de véhicule sur la route s’est multiplié. Les centres de soins primaires sont parmi les premiers espaces où le stationnement des motos sur le trottoir pourrait être restreint.

Lors d’une conférence de presse, Bonet a souligné l’importance de mettre à jour cette ordonnance pour répondre aux nouveaux modèles de mobilité qui existent à Barcelone. Concrètement, Bonet a admis qu’avec la réglementation, l’exécutif « cherche principalement à réglementer les véhicules de mobilité personnelle », un « nouvel acteur qui a changé la mobilité dans la ville ».

Quant aux scooters, l’ordonnance prévoit également que ces véhicules doivent intégrer un système d’éclairage avant et arrière, un feu stop et un avertisseur sonore. Il est également interdit à plusieurs utilisateurs de s’y rendre. Le texte prévoit également que les scooters électriques ne peuvent être garés que dans des emplacements désignés et qu’il est obligatoire de les laisser attachés, et il leur interdit de circuler sur la route lorsque celle-ci permet une circulation à 50 kilomètres par heure. Le texte rend également obligatoire que, en cas de situations d’agglomération de piétons, les conducteurs de vélos et VMP doivent descendre du véhicule pour garantir la sécurité du reste des citoyens.

Une autre des demandes des communes et de l’ERC incluses dans la proposition définitive d’ordonnance est d’étendre l’âge maximum auquel les cyclistes peuvent circuler sur le trottoir. Si jusqu’à présent la limite légale était de 12 ans, la nouvelle ordonnance portera cette barrière à 14 ans. La réglementation restreint cependant les cas dans lesquels les vélos peuvent circuler sur le trottoir. Si jusqu’à présent il était permis de le faire sur les trottoirs de plus de cinq mètres de large le jour et sur ceux de plus de 4,75 la nuit, avec la nouvelle ordonnance, il ne sera plus possible de circuler sur le trottoir en aucune circonstance. Seuls les enfants de moins de 14 ans peuvent le faire ou les adultes emmenant un enfant dans une poussette ou une remorque.

Une autre nouveauté consistera à réglementer les espaces spécifiques qui peuvent être aménagés pour que les vélos et les VMP puissent effectuer des opérations de chargement et de déchargement. La proposition établit qu’ils pourront le faire dans les espaces de chargement et de déchargement actuels et dans les mêmes conditions que celles-ci. d’autres véhicules.

Un an et demi dans le tiroir

Le conseil municipal a ressuscité une ordonnance qui était restée dans un tiroir pendant un an et demi. En février 2023, la commission d’écologie, d’urbanisme, d’infrastructure et de mobilité de la mairie de Barcelone a initialement approuvé la modification et toutes les procédures de réclamation ultérieures ont été menées. Cependant, la tenue des élections municipales – qui ont entraîné un changement de gouvernement – ​​a retardé son approbation finale jusqu’à aujourd’hui.

S’il n’y a pas de surprises, le règlement sera approuvé avec les votes du PSC, du BComú et de l’ERC. Junts per Catalunya a annoncé ce vendredi qu’il voterait contre car il le juge peu ambitieux. Comme l’ont rapporté Jordi Martí et la conseillère Francina Vila, la règle ne se concentre pas sur la sécurité des piétons et ne prévoit pas de mesures telles que forcer les cyclistes à porter également un casque ou obliger les utilisateurs de Bicing à suivre un petit entraînement à la circulation avant de pouvoir l’utiliser.