BASF ferme l’usine TDI de Ludwigshafen : « Covestro en profitera »

Lors de la construction de son usine TDI, BASF s’est fortement appuyée sur des entreprises externes et moins sur ses propres ingénieurs. Cela semble être devenu la perte du groupe. L’usine a été mise en service après plusieurs années de retard et est depuis aux prises avec des problèmes techniques. Entre-temps, l’usine a dû être complètement fermée.

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Même si l’usine de TDI n’a été que rarement pleinement utilisée : des capacités de 300 000 tonnes de TDI par an ont finalement disparu. À l’avenir, BASF souhaite approvisionner les clients européens depuis l’Amérique, la Chine et la Corée au lieu de Ludwigshafen. Le groupe a l’intention de continuer à y produire du TDI et d’améliorer l’utilisation de l’usine. L’entreprise a déclaré qu’elle pourrait utiliser une “structure logistique éprouvée” à cette fin. Mais les experts ont aussi leurs doutes : “L’entreprise n’a pas les options logistiques pour continuer à approvisionner intégralement ses clients TDI”, déclare l’analyste Mayer. De plus, le TDI perd de sa qualité lorsqu’il est stocké plus longtemps. Compte tenu de cela, de nombreux clients sont susceptibles de se tourner vers la concurrence.