Airbus recevra son dernier avion cargo BelugaXL en juillet 2023, qui sera principalement utilisé pour transporter des pièces d’avion.
L’avion à réaction a remplacé l’ancien « Super Transporter » Beluga alors qu’Airbus augmentait les cadences de production d’avions commerciaux.
Le BelugaXL a une capacité de chargement 30 % plus grande que le BelugaST.
Il s’agit d’une traduction automatique d’un article de nos collègues américains de Business Insider. Il a été automatiquement traduit et vérifié par un éditeur.
Reçu en novembre le gigantesque cargo Airbus, le Beluga « Super Transporter », a reçu l’approbation et est officiellement devenue une nouvelle compagnie aérienne indépendante.
La flotte BelugaST, composée de cinq personnes, transporte principalement depuis plus de 20 ans des pièces d’avions pour la filiale cargo d’Airbus, Airbus Transport International, et vole désormais sous la direction de la nouvelle filiale Airbus Beluga Transport (AiBT).
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Le passage à AiBT intervient après qu’Airbus a développé un remplaçant plus grand et plus efficace pour l’ancienne génération BelugaST afin de soutenir la production croissante de ses avions commerciaux : le BelugaXL.
Et voici à quoi ressemble le gigantesque avion cargo vu de l’intérieur :
Airbus
Airbus a développé le premier BelugaST en 1994, qui mesurait 17 mètres de haut et 45 mètres de long d’un bout d’aile à l’autre.
Philippe Huguen/AFP via Getty Images
Le BelugaST a transporté des marchandises surdimensionnées, comme les ailes et les empennages d’un A320, vers les différentes chaînes d’assemblage de l’avionneur en Europe.
Lors du premier déploiement du BelugaST dans le cadre de l’AiBT, l’avion a volé avec l’aide du personnel navigant et au sol d’ATI. un hélicoptère à destination de Kobe, au Japon, qui n’a pas dû être démonté pour le transport.
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Airbus
Avec la demande croissante d’avions commerciaux et le besoin d’une plus grande capacité, la demande pour le biréacteur Beluga a également augmenté.
Pascal Pavani/AFP via Getty Images
Le plus grand BelugaXL a été construit en 2018.
F. Montet/Airbus
Équipé de moteurs Rolls-Royce Trent 700, le BelugaXL peut parcourir environ 4 023 kilomètres sans escale et transporter jusqu’à 51 tonnes de fret.
Airbus affirme avoir abaissé le cockpit et réaménagé la queue, la structure de la soute et la queue pour donner au BelugaXL « son look distinctif ».
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JoanValls/Urbanandsport/NurPhoto via Getty Images
L’autonomie est à peu près la même que celle du BelugaST, mais sa capacité de transport de fret est 30 % plus élevée, selon Airbus.
Charly Triballeau/AFP via Getty Images
Airbus a également réussi à réduire le temps d’exécution du BelugaXL à seulement une heure, soit la moitié de ce que le BelugaST était en mesure d’offrir.
Christophe Furlong/Getty Images
Le BelugaXL possède également la même capacité de chargement par le nez que sa petite sœur, ce qui est rare dans l’industrie.
Outre les cargos Beluga d’Airbus, le Boeing 747, l’Antonov An-124 et le C-17 Globemaster disposent également de portes de chargement par le nez.
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