Berlin: Warnstreik place les bus et les trains de BVG Lahm

Les passagers des Berlin Verkehrsbetriebe (BVG) sont aux prises avec des restrictions considérables dans les transports publics locaux depuis tôt le matin. L’Union de Verdi paralyse en grande partie le trafic de bus, de route et de métro au début de la semaine avec une grève d’avertissement d’une journée. Les stations de métro sont verrouillées et les attaquants se rassemblent avec les drapeaux de l’Union sur les fours d’exploitation du BVG.

La bande était clairement perceptible dans la circulation routière. Selon le centre d’information sur la circulation, il y a des retards considérables dans toute la ville. Les automobilistes devraient utiliser les autoroutes de la ville si possible, il a été dit “planifier beaucoup plus de temps”, a recommandé le centre d’information de la circulation.

Les employés auraient mis en place le travail à 3 heures du matin, a déclaré le négociateur de Verdi, Jeremy Arndt, à l’agence de presse DPA. Les bus de la nuit dernière étaient en route vers la cour à ce moment-là et y resterait pour le moment. La dure exceptionnelle devrait se terminer tôt mardi matin à 3h00. “Depuis le début de l’opération lundi matin, le fonctionnement du métro, du tramway et la plupart des bus devaient être arrêtés”, a déclaré le BVG.

Certaines lignes de bus qui fonctionnent au nom du BVG ne sont pas affectées par la bande. Le S-Bahn fonctionne également comme d’habitude. Afin d’atténuer quelque peu les frappes des passagers, le S5 entre Mahlsdorf et Lichtenberg se conduisent jusqu’à 14 heures encore plus souvent, comme le Deutsche Bahn l’a annoncé.

Les antécédents de l’action industrielle sont la négociation collective entre Verdi et le BVG. Le sénateur du trafic de Berlin, Ute Bond (CDU), a rejeté la demande du syndicat. “Verdi exige un total de 250 millions par an”, a déclaré le politicien de RBB-Inforadio. “Cela ne peut pas être financé pour le BVG ou pour le Sénat.”

Dans le contrat de transport entre le Sénat et le BVG, il y a déjà des précautions financières pour les coûts de personnel plus élevés dans le contexte de la négociation collective, souligna Bond. Si ces précautions ne sont pas suffisantes, les passagers pourraient également le ressentir. “Si cela ne peut pas être financé par les moyens que le BVG est mis à disposition, les restrictions de puissance ne peuvent pas être exclues.”

Verdi demande 750 euros de plus par mois pour environ 16 000 employés. Étant donné que la société n’a pas soumis d’offre lors de la première série de négociations, Verdi accuse le retard BVG.

Le BVG voit la nécessité de rattraper les frais, mais a rejeté les réclamations comme “inconcevables”. Vendredi, la société a décrit une fois de plus la grève d’avertissement comme disproportionnée.