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NOS Nieuws•vandaag, 19h07
Jules Moorman
rédacteur en économie
Jules Moorman
rédacteur en économie
Quiconque a récemment acheté une nouvelle voiture l’a peut-être déjà remarqué : des bips retentissent lorsque la vitesse autorisée est dépassée. On l’appelle Assistance intelligente à la vitesse (ISA) et constitue une obligation européenne.
C’est déjà le cas dans les modèles arrivés sur le marché après 2022. À partir du dimanche 7 juillet prochain, elle s’appliquera à toutes les voitures nouvellement vendues.
Les conducteurs sont avertis qu’ils roulent trop vite, ce qui devrait améliorer la sécurité routière. Le ministère de l’Infrastructure et de la Gestion de l’eau affirme que 30 pour cent des accidents mortels sont causés par la vitesse. De plus, le Enregistreur de données d’événements (EDR) requis. Il s’agit d’une boîte noire pour les voitures qui stocke des données permettant de déterminer la cause d’un accident.
Des goûts différents
Selon les règles européennes, les constructeurs automobiles peuvent choisir parmi différentes méthodes. Outre les bips, des vibrations dans le volant, une résistance sur la pédale d’accélérateur ou une limitation automatique de la vitesse sont également autorisées.
La voiture n’est pas complètement maîtrisée : la résistance de la pédale d’accélérateur ou du limiteur de vitesse peut être écrasée, par exemple lors d’une situation de circulation dangereuse. Les automobilistes peuvent désactiver l’ISA, mais cela doit être fait à chaque fois.
Roy Kleijwegt, journaliste à Autoweek, a déjà conduit des dizaines de voitures équipées de l’ISA. Il affirme que la plupart des constructeurs automobiles optent pour le bip lorsqu’ils roulent trop vite. “C’est une très bonne chose que des mesures soient prises pour améliorer la sécurité routière, mais c’est une solution plutôt intrusive.”
Les constructeurs automobiles sont tenus de maintenir une marge maximale de trois pour cent au-dessus de la vitesse autorisée. “Si vous dépassez quelqu’un maintenant, la sonnette d’alarme retentit immédiatement. Une marge plus importante aurait été plus agréable.”
Le psychologue de la circulation Gerard Tertoolen affirme que le législateur est obligé d’appliquer une marge stricte : “Si vous incluez une marge de dix kilomètres au-dessus de la limite de vitesse, vous insinuez que cette vitesse est acceptable.”
Abondance de bips
Le ministère des Infrastructures et de la Gestion de l’eau affirme qu’une grande attention a été accordée au niveau européen pour enregistrer avec précision les vitesses maximales autorisées. Des technologies telles que des caméras de véhicules et des logiciels de reconnaissance des panneaux de signalisation ont été développées à cet effet, et des cartes de vitesse numériques ont également été créées pour les systèmes de navigation.
Cependant, ces systèmes ne sont pas encore étanches, explique Kleijwegt d’Autoweek. “Cette information est correcte neuf fois sur dix, mais si le système est erroné, vous devrez également composer avec des bips sonores tout en respectant la vitesse.”
Selon Kleijwegt, un trop grand nombre de notifications sur les voitures neuves a un effet néfaste. “Que la voiture pense que vous ne faites pas attention, que vous soyez assis trop près de la voiture qui vous précède ou que vous conduisiez trop vite. Vous commencez à prendre tous ces signaux moins au sérieux, cela me semble aussi dangereux.”
Le psychologue de la circulation Tertoolen reconnaît qu’une abondance de signaux peut avoir un effet, mais prévient que cela peut aussi être l’inverse : « Si la vitesse maximale autorisée n’est pas correctement enregistrée, les gens peuvent continuer à rouler trop vite s’ils n’entendent pas un signal sonore. bip.”
Choix de voitures d’occasion
Tertoolen est favorable à des mesures visant à améliorer la sécurité routière, mais aurait préféré une version allégée de l’ISA. “Même si vous n’êtes pas un speeder notoire, il s’agit simplement d’un système très intrusif. Un éclairage sur le tableau de bord aurait été une solution plus charmante.”
Il s’attend à ce que de nombreuses personnes qui envisageaient d’acheter une nouvelle voiture optent désormais pour un modèle d’occasion sans bip.
Selon l’association RAI, qui représente les intérêts des constructeurs et importateurs automobiles, cela se passe bien. Ils font référence à une enquête de SWOV parmi un millier d’automobilistes. Plus de 80 pour cent des personnes interrogées seraient prêtes à utiliser un système comme ISA.
Boîte noire
Le 7 juillet, la boîte noire pour les voitures deviendra également obligatoire. Ce boîtier enregistre entre autres la vitesse, l’activité ABS et l’angle de braquage. Cela se produit en continu, mais seules les données peu avant, pendant et immédiatement après une collision sont stockées.
Les données enregistrées par la box relèvent des règles européennes de confidentialité et doivent être anonymisées. Seules certaines parties peuvent y accéder pour des procédures judiciaires ou des recherches sur la sécurité routière.
Selon Dans l’UE, ces données peuvent, par exemple, jouer un rôle important dans les enquêtes policières sur la cause d’un accident et pour les questions d’assurance.
2024-06-27 20:07:17
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