BMW commercialisera sa première voiture à hydrogène en 2028

BMW et Toyota approfondiront leur coopération de longue date : le constructeur automobile munichois et le géant automobile japonais lanceront ensemble la prochaine génération de piles à combustible à hydrogène. Ce qu’en attend le patron de BMW, Oliver Zipse : des progrès significatifs en termes de coûts et d’autonomie.

Voiture à pile à combustible BMW produite en série à partir de 2028

La première voiture à hydrogène de BMW devrait arriver sur le marché en 2028 et être 100 % sans émissions, comme l’ont annoncé conjointement le patron de BMW, Oliver Zipse, et le patron de Toyota, Koji Sato. Au cours des quatre prochaines années, les deux constructeurs automobiles souhaitent réduire de moitié leurs coûts de production et augmenter la gamme de moteurs à hydrogène de 20 %.

Les clients auront bientôt le choix entre cinq options de conduite différentes : des voitures électriques comme la BMW i5, des hybrides rechargeables, des moteurs essence et diesel, ainsi que des véhicules équipés de piles à combustible à hydrogène. La plus grande force de ce nouveau développement résiderait dans sa capacité de charge rapide. Contrairement aux voitures électriques, les voitures à hydrogène peuvent être entièrement remplies en quelques minutes.

Réseau de stations-service à hydrogène peu développé

Cependant, les deux types de voitures du futur partagent un problème : l’infrastructure actuellement peu développée. Le réseau de stations-service à hydrogène dans des pays comme l’Allemagne et l’Autriche est jusqu’à présent « gérable ». Selon l’annuaire des stations-service, il existe actuellement cinq stations-service publiques en Autriche où les véhicules peuvent faire le plein d’hydrogène, toutes exploitées par OMV. Cependant, le marché des camions et des bus à hydrogène est en croissance – il est de toute façon prévu de construire un réseau complet pour les camions. On peut donc espérer que l’infrastructure pour tous les véhicules continuera à se développer au cours des prochaines années. BMW et Toyota souhaitent y contribuer eux-mêmes : ils ont annoncé qu’ils soutiendraient spécifiquement les projets de stations-service correspondants.

BMW considère les piles à hydrogène comme un deuxième pilier

Un modèle BMW fonctionnant exclusivement à l’hydrogène, c’est-à-dire un véhicule électrique à pile à combustible (FCEV), n’est pas prévu. La nouvelle voiture à hydrogène constituera davantage une option de propulsion supplémentaire qui pourra alternativement être combinée avec d’autres motorisations. BMW n’a pas encore révélé quel modèle sera également produit avec des piles à combustible à hydrogène. Et Toyota produira également un véhicule de série à hydrogène dans le segment des voitures particulières. En ce qui concerne les véhicules utilitaires au Japon, la demande de moteurs à hydrogène propre est déjà très élevée. Fin 2023, au total, 166 stations-service à hydrogène étaient en service au Japon.

Approche « à plusieurs voies » vers la neutralité climatique

Même si aucun modèle à hydrogène pur n’est actuellement prévu, le patron de BMW, Zipse, a tout de même parlé d’une « étape importante dans l’histoire de l’automobile ». Le projet « annoncera une ère de demande importante pour les véhicules électriques à pile à combustible ». Koji Sato, directeur général de Toyota Motor Corporation, a souligné que Toyota et BMW se caractérisent par leur « ouverture technologique » et que toutes deux sont engagées dans le « multi- voie vers la neutralité climatique.

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