Porsche et BMW sont les derniers constructeurs automobiles à signaler une baisse de leurs ventes en Chine.
La montée en puissance rapide des constructeurs nationaux de voitures électriques tels que BYD a mis la pression sur les concurrents étrangers.
Volkswagen, Toyota et Honda ont tous souffert, et GM a subi une perte d’environ 4,9 milliards d’euros sur ses activités en Chine.
Porsche et BMW sont les derniers constructeurs automobiles européens à signaler une baisse de leurs ventes en Chine.
Les deux constructeurs automobiles allemands ont annoncé lundi que leurs ventes sur le plus grand marché automobile mondial avaient chuté respectivement de 28 et 13,4 % en 2024 par rapport à l’année précédente. Porsche a imputé cette crise à une « situation économique toujours difficile » en Chine.
La crise en Chine a été si grande qu’elle a réduit les livraisons mondiales de Porsche de 3 pour cent, même si tous les autres marchés ont connu une croissance.
Porsche et BMW ne sont pas les seuls constructeurs automobiles à avoir subi une baisse alarmante de leurs chiffres de ventes en Chine ces derniers mois.
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Volkswagen (VW), la société mère de Porsche, a signalé une baisse de 8,3 % de ses ventes en Chine, son plus grand marché, en 2024. Mercedes a signalé une baisse annuelle de 7 pour cent, tandis que ses rivaux japonais Toyota et Honda ont également subi des baisses significatives de leurs livraisons.
Les constructeurs automobiles étrangers qui dominaient autrefois la Chine subissent de plus en plus la pression de leurs concurrents locaux qui, comme BYD et Xiaomi, proposent des voitures électriques de haute technologie à des prix très abordables.
Connues pour leurs voitures électriques abordables comme la BYD Seagull à 10 000 $ et la Xiaomi SU7 à 30 000 $, nombre de ces entreprises se développent désormais sur le marché du luxe, les mettant en concurrence directe avec des constructeurs européens comme Porsche et BMW.
BYD a lancé plusieurs modèles de luxe dans sa gamme Yangwang, notamment la voiture de sport anti-nidures U9 et le SUV drone U8. Xiaomi, quant à elle, a lancé en octobre une version de luxe à 114 000 $ de sa berline SU7 la plus vendue.
Cela a mis la pression sur les constructeurs étrangers tels que Porsche et BMW, qui considèrent tous deux la Chine comme leur deuxième marché en 2023. Beaucoup réduisent désormais leurs investissements dans le pays et changent de stratégie.
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General Motors (GM) annoncé en décembre de réduire ses activités en Chine de plus de cinq milliards de dollars (environ 4,9 milliards d’euros).. Le constructeur automobile de Détroit a fermé des usines et réduit les coûts de sa coentreprise avec le chinois SAIC Motors après avoir enregistré une perte de 347 millions de dollars (environ 340 millions d’euros) au cours des neuf premiers mois de 2024.
D’autres marques ont développé des relations plus étroites avec des entreprises chinoises. VW a annoncé la semaine dernière qu’il travaillerait avec le constructeur de véhicules électriques Xpeng pour construire un réseau de bornes de recharge rapide à travers la Chine.
Porsche et BMW n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires de Business Insider.
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