BMW ne prévoit pas d’utiliser des jokers evo sur sa voiture LMDh avant la fin des saisons du Championnat du Monde d’Endurance et du Championnat IMSA SportsCar, a déclaré le patron du sport automobile, Andreas Roos.
La BMW M8 Hybrid V8 en est actuellement à sa deuxième année d’exploitation après avoir fait ses débuts aux 24 Heures de Daytona en janvier 2023 aux côtés d’autres concurrents LMDh de Cadillac, Acura et Porsche.
Mais le concurrent basé sur Dallara LMP2 n’a reçu jusqu’à présent qu’un succès limité en IMSA, la manche de Watkins Glen de l’année dernière étant la seule épreuve où il a remporté une victoire dans la nouvelle catégorie GTP.
Le programme WEC de la marque bavaroise avec le WRT n’en est quant à lui qu’à ses balbutiements, s’étant étendu au championnat du monde début 2024 après avoir consacré toutes ses ressources l’année dernière au projet IMSA avec Rahal Letterman Lanigan.
Tous les constructeurs sont autorisés à utiliser jusqu’à cinq jokers de développement pendant la durée de vie d’une voiture LMDh ou LMH, qui peuvent être utilisés pour apporter des mises à jour de performances avec des modifications matérielles.
Peugeot est devenu le premier constructeur à profiter de ce système pour présenter une version mise à jour du 9X8 LMH à Imola en avril, tandis que Porsche a également failli améliorer le moteur de sa 963 qui aurait “probablement” compté parmi l’un de ses jokers.
Mais avant les 24 Heures du Mans de ce mois-ci, où aucune des deux BMW n’était classée, Roos a clairement indiqué que le M Hybrid V8 terminerait la saison dans sa spécification actuelle.
Lorsqu’on lui a demandé s’il était prévu de prendre un joker en 2024, il a répondu : « Non, pas pour le moment.
Andreas Roos, directeur de BMW Motorsport M
Photo par : BMW
« Bien sûr, nous étudions et vérifions peut-être les domaines dans lesquels nous pourrions nous améliorer ou ce que vous pensez.
“Mais rien ne se passe pour le moment pour que nous disons que nous avons besoin d’un joker pour ceci ou cela.
« Bien sûr, nous allons vérifier maintenant, surtout lorsque nous aurons notre première course de 24 heures ici, s’il y a des domaines dans lesquels nous pensons que nous devons faire quelque chose.
“Mais d’une manière générale, je reste d’avis que les voitures sont assez rapprochées.”
Roos estime également que l’introduction de mises à niveau régulières pourrait rendre plus difficile pour les régulateurs de série de concevoir un système précis d’équilibre des performances, car il s’appuie sur des données sur la piste pour égaliser la vitesse des différentes voitures.
“Il y a un BoP derrière qui devrait être capable de rapprocher encore plus les voitures et cela devrait être l’approche à adopter pour équilibrer le peloton”, a-t-il déclaré.
« Si tout le monde utilise des jokers et développe la voiture, alors tout d’abord, c’est un sujet coûteux et cela rend également difficile d’avoir un BoP dans la bonne fenêtre, car alors on recommence tout à zéro.
“Nous constatons également dans d’autres championnats que tant que les voitures et les choses sont assez stables, il est beaucoup plus facile de rapprocher les voitures et de les ajuster à la même fenêtre.
“Nous devons donc clairement examiner s’il y a des sujets sur lesquels vous dites : ‘d’accord, c’est un sujet sur lequel vous devez vraiment vous pencher et peut-être utiliser un joker’ ou existe-t-il d’autres moyens, disons, d’égaliser cela.”
#24 BMW Team RLL BMW M Hybrid V8 : Jesse Krohn, Philipp Eng
Photo par : Michael L. Levitt / Images de sport automobile
Lorsqu’on lui a demandé si des améliorations du joker étaient prévues d’ici la fin de l’année, il a répondu : “Non, rien de prévu pour le moment.”
Roos a déjà évoqué la possibilité pour BMW d’introduire une troisième voiture au Mans l’année prochaine, l’engagement supplémentaire étant susceptible d’être géré par son partenaire IMSA RLL.
Porsche et Cadillac ont déjà profité de leurs équipages nord-américains pour faire rouler trois voitures au Mans en 2023 et 2024, leur donnant un avantage numérique sur les constructeurs rivaux.
Roos continue de croire aux bénéfices d’une présence élargie dans la Sarthe, mais rappelle que cela doit avoir du sens d’un point de vue opérationnel.
« J’ai toujours dit que c’était bien d’avoir trois voitures au Mans parce que dans le passé, je disais souvent qu’une voiture avait un problème technique, qu’une autre avait un accident et que la troisième gagnait. Mais il faut voir”, a-t-il déclaré.
« C’est toujours bien d’avoir plus de voitures sur la grille, mais il faut aussi que cela s’intègre parfaitement en termes de façon de courir.
“Il ne s’agit pas seulement d’avoir une voiture sur la grille, si nous voulons le faire et si nous voulons avoir une troisième voiture compétitive sur la grille.”
2024-06-25 17:45:54
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