2024-08-02 11:46:35
Il y a plus de motos que jamais en Allemagne. Surtout à un âge avancé, de nombreuses personnes réalisent leurs rêves étonnamment coûteux. La tendance est clairement aux classiques. Un fournisseur domine clairement le marché.
L’espoir et la peur ne sont pas très éloignés dans l’industrie de la moto. D’une part, il y a près de cinq millions de motos immatriculées en Allemagne. “Il y en a plus que jamais auparavant”, déclare Michael Lenzen, président de l’Association fédérale des motocyclistes. « Mais d’un autre côté, l’âge moyen des conducteurs est de 60 ans. On se demande à quoi ressemblera l’avenir. »
Michael Gebhardt, expert en trafic de l’ADAC, ne voit aucune raison d’être pessimiste. « La moto est quelque chose pour l’âme. C’est pourquoi de nombreuses personnes s’adonnent à ce loisir même à un âge avancé, tant que leur santé le permet.»
Il cite un autre argument qui devrait encourager l’industrie de la moto, au moins dans les années à venir : la solidité financière des personnes âgées. “Certains s’offrent une machine dont ils ont toujours rêvé.”
Et puis, une BMW devrait figurer sur la liste de souhaits de nombreuses personnes. En Allemagne, la Bavière est leader du marché avec près de 15 000 nouvelles immatriculations par an.
Les plus populaires sont les engins de type « travel enduro », des motos tout-terrain – disponibles à partir de 18 000 euros environ. Cependant, l’achat peut rapidement atteindre 10 000 euros si vous commandez également des équipements tels que des poches latérales, des accessoires et un appareil de navigation auprès du fabricant.
Les prix sur le marché mondial sont complètement différents. Le plus grand constructeur de deux-roues motorisés au monde est Honda, avec près de 19 millions de motos vendues chaque année, selon l’ADAC. Les économies les plus développées ont en fait toujours eu leur propre situation de marché, explique Gebhardt.
Cela se voit également dans les prix très différents sur la carte du monde : en moyenne, une moto tout-terrain coûte moins de 5 000 euros dans le monde. Les enduros BMW, mais aussi les machines Triumph, Ducati, Honda et KTM proposées dans cette catégorie, jouent dans une ligue différente en Allemagne.
“En comparaison avec d’autres pays européens, l’Allemagne est certainement un marché sur lequel les véhicules de plus grande cylindrée et plus chers sont vendus plus fréquemment”, déclare Reiner Brendicke, directeur général de l’Association allemande de l’industrie de la moto (IVM). “Mais les motos extrêmement sportives affichent depuis des années un nombre d’immatriculations en baisse.”
Concernant l’intérêt pour les deux-roues, Brendicke se montre optimiste : « Le développement du permis de conduire pour les jeunes est quasiment constant et à un bon niveau depuis plus de dix ans », dit-il.
Cela est également dû à ce qu’on appelle l’entrée directe, qui est possible en Allemagne : toute personne âgée de 24 ans ou plus peut obtenir un permis de conduire pour toutes les motos sans avoir besoin au préalable du permis moto léger A2.
Toute personne déjà autorisée à conduire une voiture peut obtenir un permis de conduire pour des motos jusqu’à 125 mètres cubes sans examen supplémentaire. Cependant, cinq cours de conduite et quatre cours théoriques dans une auto-école sont requis. Vous pourrez alors faire inscrire le supplément B196 sur votre permis de conduire.
Plus de 133 000 conducteurs ont déjà profité de la réglementation introduite en 2020. Peut-être aussi parce que la moto pourrait être une solution pour la circulation du futur, comme le pense Lenzen. Cela prend moins de place et coûte moins cher qu’une voiture. Mais l’avenir n’appartient pas aux machines lourdes. “Les motos d’une cylindrée de 125 ou 250 centimètres cubes sont déjà beaucoup plus courantes aujourd’hui.”
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