Bmw R 18 Roctane, à quoi ressemble le nouveau bagger allemand personnalisé

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Attention absolue à l’essentiel et souci du détail : telle est la philosophie qui a inspiré le dernier-né de la famille BMW R 18, des modèles qui partagent le puissant bicylindre “big boxer” comme cœur commun. Le moteur boxer bicylindre le plus puissant jamais construit dans la production de série de motos affiche une cylindrée de 1 802 cm3, une puissance de 91 ch avec un couple compris entre 2 000 et 4 000 tr/min, dépassant toujours 150 Nm et trois modes de conduite sélectionnables (le silencieux Rain, le Roll moyen et le Rock plus agressif).

Dans la version Roctane, le boxer est fini en noir Avus métallisé mat et avec des capots noirs brillants, rappelant les boxers traditionnels refroidis par air qui équipent les motos allemandes depuis sept décennies. Le boxerone embrasse un précieux cadre en acier tubulaire à double berceau combiné à un bras oscillant à double triangulation qui comprend l’arbre de transmission à cardan et la suspension arrière avec système en porte-à-faux.

BMW R 18 Roctane

Les jantes sont grandes : les jantes en alliage mesurent 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière. Le siège à deux niveaux se rétrécit vers l’arrière, avec des sangles de passager, et est équipé de longs repose-pieds et de palettes de changement de vitesse. Le guidon haut recouvert de noir assure une position de conduite droite et confortable. La R 18 Roctane est une bagger custom : elle est donc équipée de série de sacoches de la même couleur que la moto de 27 litres chacune.

Parmi les accessoires conçus pour les voyageurs, on retrouve le pare-brise avec feux supplémentaires et clignotants suspendus, marche arrière, Hillstart Control et poignées chauffantes. Dernière remarque : la R 18 Roctane nécessite des bras robustes (le poids à vide est d’un bon 374 kg répartis sur 261 cm de longueur) et un portefeuille tout aussi robuste, étant donné que le prix démarre à 26 500 euros.