BMW XM – 175 211 €
Ne vous méprenez pas : qui une BMW XM achats, n’est certainement pas automatiquement rangé par nous comme une pièce maîtresse. Après tout, les goûts diffèrent, mais il y a encore très peu de voitures qui écartent aussi sans vergogne toutes les tendances à la pudeur. C’est aussi une forme d’honnêteté, dirons-nous.
La liste d’options souligne cette image. S’il est encore tout à fait possible de créer un Cayenne ou un Urus quelque peu élégant et discret en cochant (ou en omettant) certaines options, cela n’est guère possible avec le XM. Quatre sorties d’échappement noir de jais, une calandre gigantesque et éclairée, des rétroviseurs extérieurs M à deux « pattes » et des accents dorés (!) sont tous de série. De plus, les vitres latérales arrière et la lunette arrière de chaque XM sont si noires que BMW se vante même dans le communiqué de presse que seulement 5% de la lumière du jour pénètre à l’intérieur à l’arrière. Le XM roule de série sur des jantes en alliage de 21 pouces. Cela semble beaucoup, mais c’est presque trop petit pour ce modèle. 22 ou même 23 pouces sont disponibles, moyennant un supplément bien sûr.
Sac poubelle Pearl gris
Si vous n’aimez pas l’or, vous pouvez étendre la “ligne d’ombre” standard. Pour seulement 320 euros, les bandes sur les côtés et le cadre de la calandre sont également réalisés en noir. Prédiction : La grande majorité des XM apparaissent sur la route sous cette forme. BMW propose sept couleurs pour le reste de la carrosserie, dont les six couleurs présentées dans la galerie de photos sont disponibles sans frais supplémentaires. Bleu foncé, noir, blanc, le bleu plus clair ‘Marina Bay’, Toronto Red et ‘Cape York Grün’ sont librement sélectionnables. BMW classe la couleur «Dravitgrau» parmi les options individuelles et la facture 1 400 €. Une autre prédiction : cela n’empêchera pas une partie importante des acheteurs de XM de commander la voiture dans ce « sac à ordures gris nacré ». Il existe encore plus d’options de couleur pour les étriers de frein, qui peuvent être fournis en rouge ou bleu en plus du noir standard sans frais supplémentaires.
Aygo
Pour l’instant, tous les XM apparaîtront avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable de 653 ch, car c’est jusqu’à l’arrivée de le Label Red encore plus cher la seule option. Sur le plan moteur, le XM est excellemment doté et dans d’autres domaines, il n’a certainement pas à rougir. La liste des options est courte et non allemande, la liste des équipements de série remarquablement longue. Si vous cochez tout, vous n’irez pas plus loin qu’environ 20 000 options. Cela semble beaucoup, mais dans ce segment, c’est « cacahuètes ». La climatisation à quatre zones, un système audio Harman Kardon, un “ écran incurvé ” géant sur le tableau de bord, des sièges sport M multifonctionnels, des sièges chauffants tout autour, une suspension M adaptative et même une aide à la fermeture “ en douceur ” pour les portes sont tous de série . D’autant plus remarquable que le régulateur de vitesse adaptatif, qui est désormais de série sur une Toyota Aygo, est manquant. Il se présente dans un forfait à plus de 2 800 €, qui contient d’emblée toute une panoplie d’aides à la conduite.
Pour l’intérieur, il y a considérablement moins d’options de couleurs pour l’acheteur XM sans budget d’option que pour l’extérieur. Seul le noir intégral est “gratuit” ici, même s’il faut dire que tout l’intérieur est plongé dans du cuir et de l’Alcantara de série. Ce dernier élément se trouve, entre autres, au plafond, qui a une énorme charge d’éclairage d’ambiance en standard. Un toit panoramique est manquant et n’est pas non plus disponible sur le XM. Eh bien, cela apporterait encore une fois plus de lumière du jour …
