2024-07-20 10:09:00
Alors que le transport aérien se rétablit complètement et dépasse la demande d’avant la pandémie, Boeing s’attend à une augmentation de 3 % de la demande d’avions neufs au cours des vingt prochaines années, les transporteurs ayant besoin de près de 44 000 nouveaux avions commerciaux d’ici 2043. Le constructeur américain Boeing a publié son Commercial Market Outlook (CMO) 2024, qui prévoit, entre autres, la croissance des marchés émergents et la demande mondiale d’avions monocouloirs (à fuselage étroit) qui représenteront les principaux moteurs du secteur.
Un marché résilient
Le transport aérien a fait preuve de résilience face à la crise pandémique qui a cloué au sol la plupart des avions : la croissance du trafic s’est désormais normalisée à des rythmes que Boeing prévoit de 4,7 % par an au cours des deux prochaines décennies. Si la crise pandémique est derrière nous, les problèmes de chaîne d’approvisionnement et les difficultés des fournisseurs qui entraînent des retards dans les livraisons de nouveaux avions restent à résoudre. À cela s’ajoutent des problèmes avec les moteurs P&W Airbus qui ont immobilisé plus de 600 avions cette année seulement. Au total, 2000 avions manquent à l’appel, selon Darren Hulst, vice-président du marketing commercial de Boeing, à tel point que les compagnies aériennes sont contraintes de réduire leurs capacités et de revoir leurs réseaux d’été.
«C’est une phase stimulante et stimulante pour l’aviation. Le retour à la croissance du trafic aérien démontre à quel point l’industrie est résiliente, même si nous travaillons tous avec des contraintes de chaîne d’approvisionnement et de fabrication au milieu d’autres défis mondiaux », a ajouté Brad McMullen, vice-président senior des ventes commerciales et du marketing de Boeing.
Voyager? Une priorité
La crise nous a appris que voyager est une priorité pour 84 % d’un échantillon analysé et que 66 % envisagent de voyager plus qu’avant la pandémie et en moyenne pour des périodes plus longues. Le transport aérien est devenu un moyen de transport abordable : Boeing estime que les prix des billets d’avion n’ont pas augmenté par rapport à il y a 20 ans, compte tenu de l’inflation. Cela est dû au rôle joué par les compagnies low cost qui ont rendu ce moyen de transport compétitif. Nous voyageons plus et mieux : la nouveauté post-pandémique est l’introduction massive de la premium economy, une classe intermédiaire entre la classe économique et la classe affaires avec plus d’espace et moins de monde en cabine : en moyenne les sièges de cette classe ont augmenté de 10 % sur les longs. -itinéraires de transport.
Le trafic de marchandises a été crucial pendant la pandémie pour le transport de marchandises et de médicaments, avec une croissance moyenne de 13 % par an. Avec une vitesse et une fiabilité dépassant constamment les autres modes de transport, la flotte de fret aérien augmentera des deux tiers d’ici 2043, pour prendre en charge 4,1 % du fret aérien annuel.
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