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Les autorités américaines renforcent la surveillance de la chaîne de fabrication de Boeing, une semaine après qu’un bouchon de porte s’est brisé sur l’un de ses avions en plein vol.
Le chef de la Federal Aviation Administration (FAA) a déclaré qu’il pensait qu’il y avait des « problèmes importants » avec le jet 737-9 Max ainsi que « d’autres problèmes de fabrication ».
La FAA a annoncé qu’elle procéderait à un audit de la chaîne de production de l’avion.
Il prévoit également de revoir qui est en charge de la surveillance de la qualité.
Pendant des années, la FAA a délégué certaines parties de l’examen de la qualité des avions à Boeing, mais cette pratique a été controversée et a suscité des avertissements répétés concernant les risques pour la sécurité.
“Il est temps de réexaminer la délégation d’autorité et d’évaluer les risques de sécurité associés”, a déclaré l’administrateur de la FAA, Mike Whitaker, dans un communiqué.
“L’immobilisation du 737-9 et les multiples problèmes liés à la production identifiés ces dernières années nous obligent à examiner toutes les options pour réduire les risques. La FAA étudie la possibilité de recourir à un tiers indépendant pour superviser les inspections de Boeing et son système qualité. “
Boeing n’a pas fait de commentaire dans l’immédiat.
Le géant aérospatial américain a du mal à rétablir la confiance après les accidents en 2018 et 2019 impliquant un autre avion du groupe 737 Max, qui ont tué 346 personnes.
Il a été constaté que la mauvaise conception d’un élément de son système de commande de vol a joué un rôle et que les autorités ont cloué au sol ses populaires avions 737 Max dans le monde entier pendant plus de 18 mois. La surveillance laxiste de la FAA a également été critiquée.
Boeing a signalé une série de problèmes de fabrication mineurs lors de la reprise de la production.
L’explosion du vol d’Alaska Airlines reliant Portland, dans l’Oregon, à destination de la Californie, qui a forcé un atterrissage d’urgence mais n’a fait aucun blessé grave, a relancé l’examen minutieux.
Les passagers du vol Alaska Airlines ont déposé un recours collectif contre Boeing. Leurs avocats ont décrit l’incident comme une « expérience cauchemardesque » qui a entraîné « des conséquences économiques, physiques et émotionnelles continues qui ont naturellement profondément affecté nos clients ».
Mark Pegram, le père de Sam Pegram, un travailleur humanitaire décédé dans le crash d’Ethiopian Airlines en 2019, a déclaré que l’urgence devrait inciter le gouvernement à reconsidérer l’accord qu’il a conclu avec Boeing après les précédents accidents mortels, dans lesquels l’entreprise a payé 2,5 milliards de dollars mais pourrait voir ses accusations criminelles abandonnées.
Il a également demandé la création d’un observateur indépendant de l’industrie.
“La nécessité de cette surveillance indépendante est encore plus nécessaire maintenant si l’on considère l’ineptie de la FAA qui a encore une fois échoué à superviser correctement la production de l’avion Max de Boeing, comme en témoignent ces dernières quasi-catastrophes”, a-t-il déclaré.
“La vie des passagers ne doit pas être mise en danger inutilement et encore une fois.”
Le National Transportation Safety Board (NTSB) enquête sur ce qui s’est passé à bord de l’avion, qui n’était en service que depuis huit semaines.
Jeudi, la FAA a officiellement annoncé une enquête sur les processus de Boeing.
Il a également immobilisé 171 avions – la plupart de la flotte de 737-9 Max – avec des bouchons de porte similaires pour des inspections, qui ont révélé des boulons desserrés et d’autres problèmes.
Boeing a déclaré qu’il coopérerait pleinement et de manière transparente avec les sondes. Le fournisseur Spirit Aerosystems est également impliqué.
Le directeur général de Boeing, Dave Calhoun, a déjà déclaré que l’entreprise reconnaîtrait son « erreur » et a qualifié le problème de « fuite en matière de qualité ».
M. Whitaker de la FAA a déclaré à CNBC que les responsables pensaient qu’il y avait « d’autres problèmes de fabrication ».
2024-01-12 22:11:00
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