Boeing prévoit une croissance robuste dans l’aviation en Asie du Sud-Est et au Moyen-Orient Par Investing.com

WASHINGTON – Le directeur du marketing de Boeing (NYSE :), Dave Schulte, prévoit une expansion significative des secteurs de l’aviation en Asie du Sud-Est et au Moyen-Orient, portée par divers facteurs, notamment le tourisme, les transporteurs à bas prix (LCC) et l’économie. croissance. Dans des rapports distincts publiés aujourd’hui avant le salon aéronautique de Dubaï, Boeing a décrit la demande attendue de nouveaux avions dans ces régions au cours des deux prochaines décennies.

Pour l’Asie du Sud-Est, les rapports prévoient une expansion spectaculaire de la flotte d’avions commerciaux, avec un quadruplement prévu d’ici 2042. Cette croissance devrait se produire à un taux de 6,9 ​​% par an, alimentée par l’expansion de la classe moyenne et la prévalence des compagnies à bas prix. Les prévisions suggèrent que les compagnies à bas prix seront responsables de l’ajout de plus de 2 000 nouveaux avions monocouloirs à leurs flottes, ce qui représente près des deux tiers de toutes les livraisons d’avions projetées dans la région. D’ici 2042, on prévoit que les LCC géreront 56 % du trafic passagers.

En outre, Boeing prévoit une multiplication par trois de la flotte de gros-porteurs économes en carburant de la région, qui comprend à la fois des avions de ligne et des modèles cargo tels que le 787 Dreamliner et le 777X. Cette expansion de la flotte devrait représenter 83 % des livraisons régionales et générer une demande de services aériens évaluée à 310 milliards de dollars.

En ce qui concerne le Moyen-Orient, le rapport de Boeing prévoit une augmentation de la demande d’avions commerciaux d’ici 2042, avec un besoin estimé d’environ 3 025 nouveaux avions. La répartition prévue comprend environ 1 570 avions à fuselage étroit et au moins 1 350 avions à fuselage large. Les livraisons d’avions gros-porteurs devraient représenter 45 % du total des livraisons dans cette région. Les prévisions de croissance sont en partie attribuées à l’expansion des LCC et des réseaux court-courriers, qui devraient plus que doubler la flotte de petits porteurs de la région.

Ces projections mettent en évidence les perspectives optimistes de l’industrie aéronautique dans ces régions, alors qu’elle se remet des perturbations induites par la pandémie et capitalise sur une connectivité croissante et des conditions économiques favorables.

Perspectives InvestingPro

Les données et conseils InvestingPro fournissent des informations précieuses sur la santé financière et le potentiel de Boeing. Selon les données en temps réel d’InvestingPro, la capitalisation boursière de Boeing s’élève à 118,97 milliards de dollars. Malgré un environnement de marché difficile, la société a réussi à réaliser une croissance des revenus de 23,34 % au cours des douze derniers mois au troisième trimestre 2023. Cependant, le ratio P/E de la société est actuellement négatif à -40,73, ce qui indique qu’elle n’est pas rentable.

Les Conseils InvestingPro mettent en évidence certains aspects clés de la situation actuelle de Boeing. Premièrement, il convient de noter que la croissance des revenus de Boeing s’est accélérée. Cela correspond aux projections optimistes de l’entreprise pour l’industrie aéronautique en Asie du Sud-Est et au Moyen-Orient. Deuxièmement, bien qu’il soit un acteur de premier plan dans le secteur de l’aérospatiale et de la défense, Boeing n’est actuellement pas rentable et se négocie à un multiple de valorisation EBIT élevé.

Ces informations suggèrent que même si Boeing est bien placé pour capitaliser sur la croissance prévue du secteur aéronautique, il est confronté à des défis importants en termes de rentabilité et de valorisation. Les investisseurs doivent tenir compte de ces facteurs lorsqu’ils prennent des décisions. Pour une analyse plus détaillée et des conseils supplémentaires, envisagez d’explorer les offres de produits d’InvestingPro, qui comprennent une multitude d’informations précieuses pour les investisseurs.

Cet article a été généré avec le soutien de l’IA et révisé par un éditeur. Pour plus d’informations, consultez nos CGV.