Après les bandes-annonces et les promesses, la M3 Touring en est déjà à sa première officielle. Il s’agit du premier break M3 produit en série. Bien sûr, son design ne vous étonne pas non plus, il transforme les éléments connus de la berline en une carrosserie plus pratique.
Cela signifie des reins divisés verticalement, des pare-chocs différents, quatre échappements arrière, des disques de roue de 19 et 20 pouces et, surtout, un empattement allongé, y compris des ailes bombées.
Si l’on compare la M3 Touring avec la Série 3 Touring de départ, les différences de dimensions ne sont pas négligeables. Il est 85 millimètres plus long (4794 mm), 76 mm plus large (1903 mm) et quatre millimètres plus bas (1436 mm).
Alors que la M3 Touring arrive dans le cadre du lifting de toute la triple série, elle adopte déjà un nouvel aménagement intérieur avec un écran incurvé et un système de huitième génération. Le panneau se compose d’un écran d’information de 12,3 pouces derrière le volant et d’un écran central avec une diagonale de 14,9 pouces.
Même en tant que break, le M3 se distingue également des “trois” habituels bien sûr par les matériaux à l’intérieur et les sièges sport. Le volume de base du coffre est de 500 litres, après rabattement des sièges 1500 l.
Parmi les deux versions puissantes du six cylindres en ligne de trois litres, deux transmissions et une traction arrière et intégrale dans les M3 et M4 actuels à Munich, ils n’ont choisi qu’une seule variante d’entraînement pour le break.
La Touring sera offerte exclusivement dans la version Compétition plus puissante, avec une transmission automatique à huit rapports et un rouage intégral. Cela signifie une puissance de 375 kW / 510 ch. L’accélération à 100 km / h prend 3,6 secondes et un maximum limité est de 250 km / h, éventuellement 280 km / h.
La nouveauté entrera en production cet automne, le prix tchèque n’a pas encore été publié.
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