DALLAS — Aujourd’hui, en 1987, British Airways (BA) a recruté Lynn Barton comme première femme pilote en raison de son expérience de vol, la plaçant directement dans les opérations long-courriers.
L’amour de Barton pour l’aviation a commencé après un vol à bord d’un avion léger alors qu’elle n’était qu’une enfant. Des années plus tard, elle prendra sa première leçon de pilotage à 16 ans.
Selon un rapport de mars 2020 BALPA rapport, puisque c’était dans les années 1960, Barton n’avait aucune idée qu’elle pouvait faire cela comme carrière. Lorsqu’elle s’est qualifiée pour la première fois pour le programme de formation BA, Barton apprenait encore à voler tout en obtenant son baccalauréat en 1973.
À l’époque, BA n’autorisait pas les candidatures de femmes avant la législation britannique sur l’égalité au travail ; Quoi qu’il en soit, Barton voulait devenir pilote de ligne.
Au Royaume-Uni, l’égalité entre les sexes est un principe du droit du travail depuis les années 1970, lorsque l’Equal Pay Act de 1970 et le Sex Discrimination Act de 1975 ont été introduits.
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Apprendre les fils
Lynn Barton n’est pas allée à l’université parce qu’« à l’époque, il n’y avait aucun espoir de voler dans des escadrons aériens et l’armée n’autorisait pas les femmes à voler ». Barton a cependant travaillé dans une école de pilotage et a réalisé qu’elle devait devenir instructeur de vol, ce qu’elle a fait en 1978. Lorsque BA a commencé à recruter pour son école de formation, elle serait approuvée plus tard dans l’année.
Barton se souvient : « Lors de mon passage, en 1979, j’étais la seule femme. En fait, sur les 150 recrues formées à cette époque, il n’y avait qu’un seul autre instructeur de vol. Je pense que j’ai eu ma place parce qu’ils ne voulaient pas tenter sa chance avec quelqu’un qui a très peu d’expérience en vol.”
Après cela, Barton est retournée à l’enseignement (BA n’avait pas d’emploi), puis a travaillé pour Air UK, Dan-Air étant son premier vol à réaction. À l’époque, les emplois étaient très rares, mais Dan-Air avait la première femme capitaine d’avion, et lorsque j’ai eu un entretien, elle venait tout juste de prendre sa retraite. Lorsque BA a commencé à recruter en 1987, Barton a été sélectionnée comme première femme pilote de la compagnie aérienne.
Selon Barton, à l’époque, “la plupart des formateurs et des managers étaient très favorables au recrutement de femmes et semblaient me reconnaître comme étant meilleur et plus travailleur parce que j’étais le premier”.
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Une carrière de 20 ans chez British Airways
Lynn Barton avait 30 ans lorsqu’elle a commencé à voler sur un Boeing 747 BA. Elle a travaillé aux côtés de deux autres femmes pilotes, qui pilotaient des avions plus petits. Selon le Télégraphe quotidienEn un an, 60 des trois mille pilotes de la compagnie aérienne étaient des femmes. Barton est devenue capitaine en 1996. Elle a pris sa retraite en 2016.
En 2008, BA comptait environ 170 femmes pilotes. Une décennie plus tard, pour marquer la Journée internationale de la femme, la compagnie aérienne a organisé le plus grand vol jamais réalisé exclusivement par des femmes au Royaume-Uni pour mettre en valeur le personnel féminin employé dans toute la compagnie aérienne. 61 femmes, représentant les équipes de sécurité et de manutention des bagages, les pilotes et le personnel de cabine, ont pris leur envol. Au total, 204 femmes se trouvaient à bord du vol.
Rebecca Panther et Amie Kirkham, copilotes de British Airways, ont parlé à plus de 100 étudiants de la possibilité de faire carrière dans le poste de pilotage lors d’un récent événement Flying Futures de la BA. Les FO ont invité les jeunes participants au siège social de BA Waterside pour en apprendre davantage sur la formation au pilotage et sur ce que signifie être pilote.
Parmi les enfants présents, plus de 30 % étaient des filles.
Espoir pour l’équilibre entre les sexes dans l’aviation
Lorsque Barton a commencé à voler dans les années 1970, 3 à 5 % des pilotes professionnels étaient des femmes. Commentant le nombre de femmes pilotes en 2020, Barton a déclaré : « L’une de mes déceptions est que je comprends qu’aujourd’hui, ce n’est encore que 5 à 7 %. » De plus, selon l’organisation à but non lucratif Sisters of the Skies (SOS), moins de 1 % des pilotes américains sont des femmes noires.
Lynn Barton gardait espoir que l’industrie du transport aérien compterait davantage de femmes pilotes dans ses rangs, déclarant : « La direction éclairée, même à mon époque, disait que si vous voulez employer les meilleurs des meilleurs, vous devez arrêter 50 % des pilotes potentiels. population de s’exclure.
“Ils reconnaissent depuis longtemps qu’avoir un lieu de travail mixte contribue à un meilleur lieu de travail”, a ajouté Barton.
Selon l’IATA, des sources montrent que seulement 5,1 % des pilotes de ligne dans le monde sont des femmes (ISWAP), et les femmes ne représentent qu’environ 26 % des contrôleurs aériens, 18 % des régulateurs de vol et moins de 9 % des ingénieurs aérospatiaux (Ferry Korn). Pour approfondir, vous pouvez consulter le rapport d’IATA Economics : Représentation des femmes dans l’aviation (mars 2022).
L’IATA est lancée 25 d’ici 2025un programme d’engagement né pour sensibiliser à la nécessité d’améliorer la représentation féminine dans l’industrie aéronautique. Cette initiative volontaire constitue une première étape vers une industrie aéronautique plus équilibrée entre les sexes.
Image en vedette : BALPA. Sources des articles : BALPA, le Daily Telegraph, la BBC et British Airways
