Bruxelles exhorte les gouvernements à offrir des avantages fiscaux à la voiture électrique

Mercredi, la Commission européenne a exhorté les gouvernements de l’UE à offrir des avantages fiscaux pour promouvoir l’achat d’émissions électriques et faibles en mettant l’accent sur les flottes d’affaires pour donner un coup de pouce à l’industrie automobile, qui est “en danger” et c’est “rire” dans le développement de technologies stratégiques contre des concurrents tels que la Chine.

Cela a été souligné lors d’une conférence de presse par le commissaire européen pour le transport et le tourisme durables, les apostols tzitzikostas, lors de la présentation du plan d’action de la Commission pour sauver l’industrie automobile, une feuille de route qui n’inclut toujours aucune proposition législative mais invite les États membres à prendre de l’avance sur le travail de Brgenstels.

La Commission invite ainsi les autorités publiques à proposer des mesures qui créent une incitation à choisir des véhicules à émission zéro par rapport aux véhicules conventionnels et à utiliser une partie des revenus des instruments d’utilisation du réseau routier pour les infrastructures publiques pour soutenir la recharge et le ravitaillement.

Dans le même temps, dans le cadre de son initiative sur la TVA écologique prévue d’ici 2026, l’exécutif communautaire étudiera une élimination progressive de la déduction de la TVA liée aux véhicules conventionnels.

Ce plan d’action comprend également une proposition visant à assouplir le calendrier des obligations de réduire les émissions à l’industrie automobile que le président de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, lundi, un amendement que Bruxelles espère présenter ce mois-ci.

De cette façon, les fabricants ont trois ans (au lieu d’un) pour atteindre les objectifs marqués avant de faire face à de fortes amendes pour violation.

Les modifications selon lesquelles le chef de l’exécutif communautaire nécessitera également l’approbation du Conseil (les gouvernements) et du Parlement européen, les deux collèges auxquels Von der Leyen a demandé à procéder rapidement.

L’urgence est donnée parce que le règlement établit un objectif de réduction de 15% des émissions de dioxyde de carbone (CO2) déjà pour ce 2025 (en ce qui concerne les niveaux de 2021) et, jusqu’à présent, Bruxelles avait défendu que les extensions n’étaient pas nécessaires car l’industrie connaissait le calendrier car elle était acceptée en 2019.

Réaction des fabricants européens

L’ACEA accueille avec satisfaction la reconnaissance du plan d’action de la nécessité d’accélérer la réglementation, de travailler sur la simplification réglementaire et de prendre des mesures pour améliorer l’avantage concurrentiel de l’Europe dans d’autres domaines, tels que la conduite autonome.

Sigrid de Vries, directeur général de l’Association européenne des fabricants automobiles (ACEA), a réagi à cette annonce indiquant que «la flexibilité proposée pour atteindre les objectifs du CO2 dans les années à venir est une première étape positive vers une approche plus pragmatique de la décarbonisation publiée par les réalités géopolitiques et de marché. Il promet une certaine marge de manœuvre pour les constructeurs automobiles et les fourgonnettes, à condition que la demande et la recharge des mesures d’infrastructure, donc nécessaires, soient maintenant lancées.

Bien que plusieurs mesures prometteuses aient été décrites pour stimuler le déploiement des infrastructures et l’adoption de véhicules lourds d’émissions zéro “Ce segment de véhicules n’a toujours pas d’engagement explicite à lancer l’examen des normes de CO2 en 2025, y compris une évaluation urgente des conditions propices”, a ajouté De Vries.

Aidez les fabricants de batteries

L’ensemble de mesures pour renfoncer l’industrie, maintenir une solide base de production européenne et éviter les unités stratégiques comprend également 1,8 milliard d’euros du Fonds européen de l’innovation en deux ans pour les entreprises qui fabriquent des batteries pour les voitures électriques du territoire de l’UE.

D’un autre côté, la Commission continuera de développer le cadre réglementaire des véhicules autonomes avec des actions aua le soutien d’investissements publics-privés d’environ 1 000 millions de personnes soutenues par l’Europe de l’horizon au cours de la période 2025-2027.

Les concessionnaires demandent un changement urgent

La Fédération des associations de concessionnaires automobiles (FACONUTO) a demandé mercredi un changement “urgent” dans le secteur automobile et a proposé la mise en œuvre d’un plan fiscal et incitatif avec deux façons d’action, comme indiqué par le président de l’employeur, Marta Blázquez, dans son discours lors de l’inauguration du Congrès de Faconauto 2025.

En référence aux propositions de la Commission européenne connue ce mercredi pour la voiture, Blázquez a félicité que “l’Europe a entendu” le secteur automobile.

«Il semble que le« rapport Draghi »ait été lu … et ils nous ont entendus. Nous apprécions positivement cette flexibilité qui offre (la Commission européenne) à l’industrie et ce soutien au secteur parce qu’il n’y a pas d’autre moyen », a déclaré Blázquez.

Il a également déclaré qu’une “réponse commune” est nécessaire. “C’est pourquoi je pense que c’est le moment du pragmatisme et du bon sens”, a-t-il réitéré.

En outre, il a déclaré qu’il est essentiel que le Parlement européen et le Conseil approuvent dès que possible les mesures “qui donneront de la stabilité au secteur et de la clarté aux citoyens, évitant une Europe à deux vitesses qui nuit à certains marchés et ralentit les investissements nécessaires”.

Blázquez a également souligné que l’objectif doit être clair: “consolider un secteur fort qui continue d’être un moteur économique et social, sans que la décarbonisation ne devienne un frein pour sa croissance.”