Hyper :
La Bugatti Tourbillion perpétue l’héritage de la Veyron et de la Chiron, alors le moteur et le prix seront énormes.
La Bugatti Tourbillon est aussi loin d’être un produit de masse normal que l’on peut trouver dans le monde automobile d’aujourd’hui. C’est un modèle qui prendra le relais de la Chiron, qui en son temps remplaça la Veyron. Des voitures aux pouvoirs fous et à un prix presque absurde.
Il y a 20 ans, le groupe Volkswagen relançait Bugatti, avec la Veyron, qu’il qualifie lui-même de première « voiture hypersportive » au monde, avec 1 001 chevaux.
Chiron a pris le relais en 2016 et disposait de 1 500 chevaux. Les moteurs des deux modèles étaient un W16 à quatre turbos.
Le Tourbillon présente une transmission et une plate-forme entièrement nouvelles.
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Unique
– Le tourbillon devait être unique en tous points. Notre philosophie a été de prendre chaque aspect de la Chiron et de l’élever, à la recherche de solutions d’ingénierie élégantes et sophistiquées et de nouvelles technologies pour créer un chef-d’œuvre intemporel, déclare Emilio Scervo, directeur technologique chez Bugatti, dans le communiqué de presse.
Le moteur est un V16, sans turbos, mais avec trois moteurs électriques. Le moteur essence de 8,3 litres a été développé en collaboration avec Cosworth et produit 1 000 chevaux, tandis que les moteurs électriques apportent 800 chevaux.
La batterie est de 25 kW et l’autonomie électrique est de 60 kilomètres. Ce n’est bien sûr pas une voiture respectueuse de l’environnement, la consommation mixte est annoncée à 2,52 litres par mile, CO2– le rendement est de 571,5 grammes.
Deux secondes
Le plus important peut-être pour les clients potentiels est qu’il atteint 0 à 100 km/h en deux secondes, et si vous disposez d’un endroit où cela est possible, il devrait atteindre 400 kilomètres par heure en « moins de 25 secondes ». La vitesse maximale est de 445 kilomètres par heure.
– Alors oui, c’est fou de construire un nouveau moteur V16, de l’intégrer avec une nouvelle batterie et des moteurs électriques, et d’avoir un véritable tableau de bord d’horloger fabriqué en Suisse, des pièces de suspension imprimées en 3D et une console centrale en verre cristal. Mais c’est ce qu’Ettore aurait fait, et c’est ce qui rend une Bugatti incomparable et intemporelle, déclare Mate Rimac, PDG de Bugatti.
Ettore Bugatti (1881-1947) a lancé la Bugatti en 1909.
Les livraisons du Tourbillon débuteront en 2026 et 250 pièces seront construites. Le prix de départ est, comme prévu, au-delà de 3,8 millions d’euros, soit l’équivalent de 43 millions de NOK, avant impôts norvégiens.
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