BYD fait son entrée au Japon, dominé par Toyota, grâce à la hausse des ventes de véhicules électriques

2024-07-16 21:07:39

BYD peut-il rivaliser avec Toyota sur son propre terrain ? Selon les dernières données de ventes, BYD représentait près de 3 % du marché japonais des véhicules électriques au premier semestre 2024. Et ce, après avoir lancé son premier véhicule électrique dans la région l’année dernière.

BYD a lancé son premier véhicule électrique, l’Atto 3, au Japon en janvier 2023. Un an et demi plus tard, le constructeur automobile chinois fait déjà une déclaration importante en s’immisçant dans le marché automobile japonais, difficile à conquérir.

Selon le Association des importateurs d’automobiles du Japon (JAIA), les importations japonaises ont chuté de 7 % en glissement annuel (113 887) au premier semestre 2024. Comme toujours, les constructeurs automobiles de luxe comme Mercedes, BMW et Audi détenaient la plus grande part des importations.

Toutefois, les importations de véhicules électriques sont en hausse. Les données montrent que les importations de véhicules électriques ont augmenté de 17 % et ont représenté près de 10 % (10 785) des importations de voitures au cours du premier semestre de l’année.

BYD a mené la charge au Japon, les ventes de véhicules électriques continuant de grimper. Les importations de voitures particulières BYD ont augmenté de 184 % (980) par rapport au premier semestre 2023.

BYD Act 3 (Yuan Plus) au Japon (Source : BYD)

BYD fait son entrée au Japon avec des ventes de véhicules électriques en hausse

Après l’Atto 3, BYD a lancé d’autres véhicules électriques à succès, notamment ses modèles Dolphin et Seal. a présenté le Seal EV au Japon le mois dernier, à partir de 5,28 millions de yens, soit environ 33 100 dollars.

BYD continue de gagner du terrain au Japon avec une large gamme de voitures électriques abordables. La Seal est la réponse de BYD à la Tesla Model 3, tandis que l’Atto 3 est un SUV électrique à bas prix.

BYD signe un accord avec les véhicules électriques au Japon (Source : BYD)

L’Atto 3 est disponible à partir de 30 000 $ (4,4 millions de yens). Le Dolphin, qui rivalise avec la Prius de Toyota et la Nissan LEAF, est disponible à partir de 24 500 $ (3,63 millions de yens).

Les ventes de BYD ont chuté le mois dernier, mais le constructeur automobile est tout de même passé de la 19e à la 14e place sur la liste des importateurs automobiles du Japon.

Les véhicules électriques BYD Atto 3 (à gauche) et Dolphin (à droite) au Japon (Source : BYD)

La baisse des subventions gouvernementales a ralenti la croissance, mais Atsuki Tofukuji, président de BYD au Japon, estime que les nouveaux modèles de véhicules électriques contribueront à stimuler les ventes. BYD prévoit de lancer au moins une voiture chaque année au Japon.

D’ici fin 2024, BYD prévoit de presque doubler le nombre de points de vente au Japon. L’entreprise souhaite ouvrir 90 showrooms dans la région, contre 55 auparavant. D’ici 2025, BYD vise à vendre 30 000 véhicules au Japon pour pénétrer le marché intérieur de Toyota.

Le point de vue d’Electrek

Les constructeurs automobiles japonais comme Toyota, Honda et Nissan dominent le marché automobile japonais. Toyota représente à lui seul plus d’un tiers des ventes de voitures.

Bien que la plupart des importations soient encore des voitures de luxe, les véhicules électriques commencent à gagner des parts de marché sur le marché automobile japonais (apparemment) impénétrable.

BYD est surtout connu pour ses véhicules électriques abordables. Parallèlement, l’entreprise étoffe sa gamme de véhicules pour y inclure des pick-up, des véhicules de luxe et des supercars électriques, dans le but de pénétrer de nouveaux marchés.

Le Japon n’est pas le seul marché sur lequel BYD gagne du terrain. Le constructeur automobile lance de nouveaux véhicules électriques en Corée du Sud, au Mexique, en Europe, en Thaïlande, au Brésil et dans de nombreux autres pays. Il construit également des usines de véhicules électriques en Europe, en Thaïlande, au Mexique et dans d’autres régions à mesure de son expansion hors de Chine.

BYD va-t-il continuer à gagner des parts de marché au Japon ? Ou Toyota (et d’autres constructeurs automobiles japonais) va-t-il enfin prendre le relais et défier BYD à son propre jeu ? Faites-nous part de vos réflexions dans les commentaires.

Source: Actualités automobiles ChineFESTIVAL

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