BYD Han et Tang exclus pour l’Australie, entre autres

Marque chinoise BYD a annoncé que seule sa prochaine génération de voitures électriques arrivera en Australie – car ses véhicules plus anciens, y compris la berline Han et le SUV Tang, ne seront pas construits en conduite à droite.

Alors que BYD sera lancé en Australie avec le petit SUV Atto 3 – et s’étendra avec le Dolphin and Seal dans quelques mois – la société propose une gamme d’autres véhicules en Chine, notamment les berlines Qin et Han, et les SUV Song et Tang.

Cependant, aucun de ceux-ci ne viendra en Australie, car la plate-forme qu’ils partagent n’a pas été conçue pour prendre en charge la conduite à droite – et les coûts pour le faire maintenant s’avéreraient trop élevés pour le justifier.

“Les véhicules que nous apportons en Australie sont basés sur la plate-forme BYD” 3.0 “et sur d’autres nouvelles plates-formes futures”, a déclaré le directeur général de l’importateur australien de BYD, EVDirect. Conduire cette semaine.

“Les trois premiers véhicules qui arrivent dans le pays sont l’Atto 3, qui est déjà sorti, puis le Dolphin – comme on l’appelle sur d’autres marchés – et le Seal.

“Mais tout ce que nous apportons sur le marché de la conduite à droite est soit sur la plate-forme 3.0, soit sur de futures plates-formes, où le Han et le Tang sont construits sur une plate-forme différente qui ne vient pas sur les marchés de la conduite à droite.

“Ce sont des milliards de dollars pour changer un produit de la conduite à gauche à la conduite à droite. Lorsque nous avons commencé le voyage avec BYD il y a environ trois ans pour introduire des voitures à conduite à droite dans le pays, il a été rapidement identifié que nous Il vaut mieux investir dans les futures plateformes, plutôt que dans les plateformes existantes.”

Si la discussion sur les réseaux sociaux est un guide, les Han et Tang ont suscité plus d’intérêt de la part des acheteurs BYD en Australie que n’importe lequel des autres modèles de la génération précédente de l’entreprise.

Cependant, Todd dit que les voitures BYD de nouvelle génération prévues pour l’Australie – y compris la Seal, qui se situe entre la BYD chinoise Qin et Han en termes de taille – signifient “nous ne manquons rien”.

“Le Seal en particulier, c’est probablement la chose la plus proche des Han, mais à un prix qui va être considérablement inférieur à ce que nous pourrions amener un Han dans le pays si nous le décidions”, a déclaré Todd. Conduire.

“[It’s a] véhicule similaire livre pour livre, en effet, lorsque vous regardez les spécifications – zéro à 100 km / h en 3,8 secondes – [with] une finition de très, très haute qualité et un intérieur exceptionnel.”

EVDirect a importé (et signalé comme vendu) un petit lot de voitures électriques BYD de la génération précédente l’année dernière, avec 50 petites camionnettes de livraison T3 et 15 déménageurs E6 – mais plus aucun d’entre eux ne devrait arriver en Australie.

Au lieu de cela, BYD concentrera ses efforts sur une nouvelle gamme de voitures, dirigée par le petit SUV Atto 3 – dont les livraisons devraient commencer de manière imminente – avec la citadine Dolphin et la berline intermédiaire Seal qui ouvriront aux commandes fin 2022 ( avec des noms différents).

Deux autres modèles en sont aux “étapes finales” de la planification d’un lancement australien – qui devrait être un utilitaire à double cabine et un SUV de taille moyenne plus grand connu sous le nom de Sea Lion.

Les noms nautiques Dolphin, Seal et Sea Lion font partie de ce que BYD appelle sa série “Ocean” en Chine – tandis que l’Atto 3 (connu sous le nom de Yuan Plus en Chine), Qin, Han et Tang font partie de la “Dynasty” série, chacune tirant son nom d’une dynastie dirigeante chinoise différente.