BYD pour l’Europe : le constructeur automobile construit au moins huit de ses propres navires

Voiture électrique
BYD devient sérieux : le constructeur automobile chinois veut construire jusqu’à dix de ses propres navires de transport

Même si la valeur boursière a récemment fortement chuté, le constructeur automobile chinois BYD a encore de grands projets d’expansion. L’entreprise construit même ses propres navires afin que les voitures puissent être exportées plus rapidement. Le premier, le “Explorer I”, a désormais achevé le premier Essai routier au chantier naval.

L’entreprise chinoise a une valeur marchande d’environ 80 milliards de dollars. BYD (Build your Dreams) occupe actuellement la quatrième place parmi les constructeurs automobiles les plus valorisés au monde, tout près derrière Porsche. Seules Toyota et Tesla en sont encore loin. Mais contrairement à la concurrence occidentale évoquée plus haut, les voitures électriques ne font pas encore partie intégrante des rues de nombreux pays. Pour changer cela, BYD semble vouloir prendre en main l’exportation de ses voitures à moyen terme – et construit à cet effet plusieurs de ses propres navires.

7 000 à 7 700 wagons par cargo

Les géants des mers prévus sont au moins huit navires dits RoRo (Roll on Roll off), spécialisés dans le transport de véhicules et se distinguant par leur conception fermée en forme de boîte. Ces navires sont généralement exploités par des compagnies maritimes et les capacités sont réservées en conséquence par les constructeurs. BYD adopte une approche différente avec ses navires.

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La rapidité avec laquelle l’entreprise met en place la nouvelle logistique montre que le groupe est sérieux. Pendant longtemps, il n’y a eu que des rumeurs sur la flotte prévue ; la première confirmation n’a été faite qu’en octobre. Et maintenant, l'”Explorer I”, le premier navire de l’entreprise, a déjà effectué son premier voyage d’essai au chantier naval, qui a duré près d’une semaine. Cela ressort des données de mouvement du navire, disponibles auprès des prestataires de services de suivi concernés, tels que “Trafic maritime“, peut être consulté.

Le magazine spécialisé « Cleantechnica » rapporte que les premiers navires seront des géants pouvant accueillir jusqu’à 7 000 véhicules par chargement. La longueur est donc d’environ 200 mètres et la largeur est de 38 mètres. Selon le rapport, la vitesse maximale est de 18,5 nœuds, soit l’équivalent de 34,3 km/h. A titre de comparaison : les plus grands transporteurs actuels de la compagnie maritime norvégienne Höegh détiennent 8 500 voitures.

Jusqu’à dix navires sont prévus

Un deuxième chantier naval aurait été chargé de construire des cargos encore plus grands – on parle d’un espace pouvant accueillir jusqu’à 7 700 véhicules. Il y a jusqu’à dix exemplaires au total. À long terme, la flotte de l’entreprise devrait contribuer à réduire les coûts de transport des voitures électriques et pouvoir adapter les itinéraires si nécessaire. BYD exporte actuellement environ 30 000 véhicules chaque mois dans le monde entier.

Malgré les chiffres impressionnants – selon l’entreprise, BYD vend plus de 300 000 voitures par mois – les actions de l’entreprise sont actuellement loin de leur niveau record. En seulement un mois, la société a perdu 12 milliards de dollars en valeur marchande et ses actions sont passées d’environ 32 dollars à environ 28 dollars. En juin 2022, le titre se négociait à plus de 40 dollars. Selon certains analystes, «Bloomberg” garantir que le groupe ne sera pas en mesure de maintenir son cap de croissance dans le contexte des évolutions macroéconomiques.