BYD, un fabricant chinois de voitures électriques, s’apprête à pénétrer le marché sud-coréen

Le chinois BYD Co., le plus grand constructeur mondial de véhicules électriques, est sur le point d’entrer sur le marché sud-coréen des véhicules électriques pour passagers, déclenchant la sonnette d’alarme pour les géants coréens tels que Hyundai Motor Co. et Kia Corp.

Le fabricant chinois de véhicules électriques basé à Shenzhen devrait rencontrer le mois prochain le ministère coréen de l’Environnement et le ministère coréen du Commerce, de l’Industrie et de l’Énergie pour obtenir un permis lui permettant de vendre des voitures électriques en Corée, ont déclaré lundi des sources proches du dossier.

Pour vendre des modèles électriques en Corée, les constructeurs automobiles étrangers doivent obtenir des certifications environnementales et de sécurité concernant l’autonomie, l’efficacité énergétique et la sécurité de la batterie de leurs véhicules, et se soumettre à un examen d’éligibilité aux subventions publiques pour les véhicules électriques.

Le processus prend généralement environ deux à trois mois et si tout se passe comme prévu, BYD vendra probablement ses modèles de véhicules électriques pour passagers en Corée au premier semestre de cette année, ont indiqué des sources.

Le premier modèle que BYD prévoit d’introduire en Corée est un véhicule utilitaire sport compact, le BYD Atto 3, ont indiqué des sources.

L’Atto 3 est le premier modèle mondial du constructeur chinois de véhicules électriques et son best-seller. L’année dernière, la société a vendu plus de 100 000 unités de ce modèle en dehors de la Chine, ce qui représente environ 40 % de l’ensemble des ventes mondiales de véhicules électriques de BYD, soit 242 759 unités.

Le BYD Atto 3, qui peut parcourir 420 km avec une seule charge, est vendu à environ 44 millions de won (33 008 dollars) en Australie et au Japon.

BYD a également déposé les marques de ses deux autres berlines EV – la Seal intermédiaire et la berline Dolphine – auprès des autorités coréennes, indiquant que l’entreprise envisage également de les commercialiser sur le marché coréen.

Le BYD Seal parcourt jusqu’à 569 km avec une seule charge, soit plus que les 511 km de la Tesla Model 3.

POUR COMPÉTIR AVEC LE KONA DE HYUNDAI, IONIQ 5, LE NIRO DE KIA, EV6

Une fois introduit sur le marché coréen, l’Atto 3 devrait concurrencer des modèles comme le Hyundai Kona Electric, le Hyundai IONIQ 5, le Kia Niro EV et le Kia EV6, ont déclaré des responsables de l’industrie.

Le constructeur automobile chinois, soutenu par Berkshire Hathaway Inc. de Warren Buffett, vend déjà des véhicules électriques commerciaux, notamment des bus et des camions.

En novembre, la société coréenne KG Mobility Corp. a annoncé qu’elle s’associerait à BYD pour construire une usine de batteries en Corée.

Aux termes de l’accord, les batteries produites en Corée seront utilisées dans le SUV compact de KG Mobility, le Torres EVX, et dans la camionnette électrique O100.

KG Mobility, anciennement Ssangyong Motor, a annoncé qu’elle développerait également conjointement avec BYD des systèmes de véhicules hybrides de nouvelle génération.

Déjà géant des véhicules électriques en Chine, BYD s’est hissé au sommet l’année dernière, dépassant Tesla Inc. en tant que premier fabricant mondial de véhicules électriques.

BYD est également le deuxième fabricant mondial de batteries après le leader Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., mieux connu sous le nom de CATL.

PAIRS CONCURRENTS VS MONDIAUX

BYD est compétitif car il peut produire en interne 75 % des pièces des véhicules électriques, y compris les batteries, les puces automobiles et les logiciels de conduite. Le constructeur automobile chinois peut fabriquer des voitures électriques à des coûts 30 % inférieurs à ceux de ses concurrents, selon les analystes.

« Grâce à l’amélioration de la technologie automobile et des compétences en matière de conception de la Chine, les voitures chinoises ne sont plus considérées comme des modèles bas de gamme. Ce sont des voitures abordables et en même temps de bonnes voitures », a déclaré un responsable de l’industrie. « Une fois que les constructeurs automobiles chinois se débarrasseront de l’image des constructeurs automobiles bon marché, ils changeront le paysage des véhicules électriques non seulement en Corée mais dans le monde entier. »

Dans un rapport commercial de Hyundai Motor publié en décembre, le comité consultatif externe du constructeur automobile coréen a déclaré : « Les automobiles chinoises traversent la Grande Muraille de Chine et entrent sur le marché mondial comme un tsunami. Hyundai et d’autres constructeurs automobiles mondiaux perdent leur marché. »

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In-Soo Nam a édité cet article.