Le projet controversé de contournement du Mont Messenger sur la State Highway 3 a reçu un financement supplémentaire après un dépassement de budget de 10 millions de dollars.

Le budget de ce projet situé dans la région de Taranaki a augmenté de 30 %, soit une hausse de plus de 85 millions de dollars.

Ce dépassement n’a été révélé qu’à la suite d’une demande d’accès à l’data. D’autres augmentations sont probables pour ce projet, où seulement un kilomètre de route a progressé jusqu’à ce qui a été décrit comme un niveau de « sous-grade ».

Ce « financement intérimaire supplémentaire » porte le coût total du projet à 365,1 millions de dollars.

L’agence de transport NZTA Waka Kotahi a déclaré qu’elle prévoyait de confirmer une « estimation indicative révisée des coûts » pour le contournement dans le courant de l’année.

Une opposante au tracé du contournement a déclaré que Nga Hapu o Poutama avait écrit au ministre des Transports, se plaignant que le conseil d’administration de NZTA n’exerçait pas une gouvernance adéquate sur le projet.Elle a ajouté que le conseil d’administration avait l’obligation, en vertu de la loi sur la gestion des transports terrestres, de réaliser le projet « d’une manière qui recherche le rapport qualité-prix ».

« Nous avons donc deux préoccupations. La première est qu’ils ont dépensé de l’argent qui n’était pas approuvé et notre deuxième préoccupation majeure est de savoir comment le conseil d’administration prend ses décisions pour continuer à accorder des augmentations de financement sans fin à ce projet. »

Lorsqu’il a été proposé pour la première fois en 2016, le projet avait un coût estimé à 89,5 millions de dollars. ce montant est passé à 200 millions de dollars un an plus tard avant de se stabiliser à 280 millions de dollars en 2021.

Le contournement du mont Messenger, long de 6 km, vise à améliorer la sécurité et à rendre la conduite plus confortable en évitant le tracé existant, raide et sinueux, qui comprend un tunnel étroit.

Le nouveau tracé comprend deux ponts d’environ 125 m et 30 m de long et un tunnel de 235 m. On estime qu’il permettra aux automobilistes de gagner entre quatre et six minutes de temps de trajet.

Elle était favorable à la modernisation de la route existante. Elle a déclaré qu’en mai 2024, le conseil d’administration de Waka Kotahi avait examiné ses options « continuer, suspendre et arrêter » pour le projet et qu’il avait refusé tout financement supplémentaire, demandant plutôt un avis indépendant sur le coût total estimé du projet.

« Nous voulons voir les informations que NZTA a fournies au conseil d’administration pour qu’il prenne la décision d’augmenter le financement. »

« À notre avis, les travaux devraient cesser et il devrait y avoir une enquête publique et transparente. Nous avons envoyé un courriel au bureau du vérificateur général lui demandant de mener une enquête sur le projet de contournement du Mont messenger,les dépenses et la prise de décision du conseil d’administration de NZTA. »

Dans une déclaration, l’agence de transport a déclaré qu’elle espérait avoir une « estimation indicative révisée des coûts » pour le projet dans le courant de l’année.

« Cela tiendra compte du coût vital des retards causés par les multiples contestations judiciaires infructueuses, aggravé par les effets du marché de la Covid et l’escalade des coûts dans le secteur de la construction depuis 2020, date à laquelle la dernière estimation du coût du projet de 280 millions de dollars a été calculée. »

Elle a ajouté que le conseil d’administration de NZTA avait approuvé le financement intérimaire supplémentaire pour permettre aux entrepreneurs de faire avancer les travaux pendant que la propriété finale nécessaire au contournement était acquise.

« Le financement total approuvé est de 365,1 millions de dollars. »

NZTA Waka Kotahi n’avait pas encore acquis la ferme de Tony et Debbie Pascoe, située à la limite nord du projet.

L’agence de transport a déclaré que les contestations judiciaires avaient créé des retards importants et continuaient de contribuer à l’augmentation des coûts.

La Couronne attendait une décision de la Haute Cour sur un appel interjeté par les Pascoe contre la décision du tribunal de l’environnement de mai 2024 en faveur de l’acquisition en vertu de la loi sur les travaux publics.L’appel a été entendu en août 2024 et une décision était attendue le mois prochain.

NZTA a déclaré que, malgré les difficultés, elle était satisfaite des progrès réalisés dans la construction de Te Ata o Te Ata – le contournement du Mont Messenger – qui en était à sa troisième saison de construction.

« La section la plus au sud du projet, longue d’un kilomètre, a progressé jusqu’au niveau de “sous-grade” (essentiellement le niveau de la route) et les excavations pour le tunnel de 235 m du projet et les premiers travaux sur le plus grand des deux ponts du projet sont également en cours. Sur l’ensemble du projet, les travaux de terrassement sont achevés à environ 20 %.»

« Comme pour tout projet routier, il est critically important de souligner qu’une section donnée de la route n’est pas entièrement achevée avant la fin du projet – les travaux de fond doivent être achevés bien avant que la surface de la route finale ne soit posée. »

NZTA a déclaré que son équipe travaillait sur autant de parties du projet que possible, sans accès à la section nord du projet.

« Nous faisons tout notre possible pour faire avancer la résolution des procédures judiciaires afin de pouvoir accéder le plus rapidement possible au terrain nécessaire dans la section nord du tracé de contournement. Cependant, NZTA ne peut pas contrôler le calendrier des décisions de justice. »

Le ministre des Transports a déclaré que le gouvernement restait déterminé à réaliser « cet élément d’infrastructure essentiel pour la population de Taranaki ».

« Malheureusement, ce projet a été soumis à des retards et à des augmentations de coûts en raison de multiples contestations judiciaires infructueuses, des effets du marché de la Covid et de l’escalade des coûts dans le secteur de la construction depuis 2020. »

« il est important pour l’avenir de la Nouvelle-Zélande que nous continuions à investir dans des projets d’infrastructure essentiels comme celui-ci. Le contournement du Mont messenger stimulera la croissance économique, aidera les Néo-Zélandais à se rendre là où ils doivent aller et créera un réseau de transport plus productif et plus résilient. »

Contournement du Mont Messenger : Un Projet Routier Controversé en Nouvelle-Zélande

Le projet de contournement du Mont Messenger, situé sur la State Highway 3 dans la région de Taranaki en nouvelle-Zélande, est en proie à de nombreux problèmes. Initialement estimé à 89,5 millions de dollars en 2016, son coût a explosé pour atteindre 365,1 millions de dollars en 2024, suite à un dépassement de budget de plus de 85 millions de dollars. Ce dépassement, révélé après une demande d’accès aux données, représente une augmentation de 30% du budget initial.seulement un kilomètre de route a été achevé jusqu’au niveau de “sous-grade”.

Les Causes du Dépassement de Budget

Plusieurs facteurs contribuent à ce dépassement budgétaire massif :

Litiges judiciaires : De multiples contestations judiciaires, dont un appel en cours concernant l’acquisition d’une propriété, ont entraîné des retards importants et une augmentation des coûts.

Effets de la pandémie de Covid-19 : La pandémie a perturbé les marchés et entraîné une augmentation des coûts de la construction.

* Inflation dans le secteur de la construction : L’escalade des prix dans le secteur de la construction depuis 2020 a également joué un rôle majeur.

L’Avancée du Projet et les Préoccupations

Malgré les toughés, une section d’un kilomètre au sud du projet a atteint le niveau de “sous-grade”. Des travaux sont également en cours sur le tunnel de 235 mètres et les ponts. Cependant, l’accès à la partie nord du projet est bloqué en raison des litiges fonciers.

Des préoccupations concernant la gouvernance du projet ont été soulevées. Des opposants au projet remettent en question la gestion du budget par le conseil d’governance de NZTA Waka Kotahi, accusant l’agence d’un manque de transparence et d’une absence de recherche du meilleur rapport qualité-prix. Une demande d’enquête publique et transparente a été adressée au bureau du vérificateur général.

Informations Clés sur le Projet

| Information | Détail |

|————————-|——————————————-|

| Coût initial (2016) | 89,5 millions de dollars |

| Coût actuel (2024) | 365,1 millions de dollars |

| Augmentation du coût | + 85 millions de dollars (30%) |

| Longueur du contournement | 6 km |

| Structures incluses | Deux ponts (125m et 30m), un tunnel (235m) |

| Gain de temps estimé | 4 à 6 minutes |

| État d’avancement | 20% des travaux de terrassement achevés |

FAQ

Q : Quel est le coût total actuel du projet de contournement du Mont Messenger ?

R : 365,1 millions de dollars.

Q : Quelles sont les principales causes du dépassement de budget ?

R : litiges judiciaires, pandémie de Covid-19, et inflation dans le secteur de la construction.

Q : Quel est l’état d’avancement du projet ?

R : Environ 20% des travaux de terrassement sont achevés. Une section d’un kilomètre a atteint le niveau de “sous-grade”.

Q : Y a-t-il des préoccupations concernant la gestion du projet ?

R : Oui, des préoccupations ont été soulevées quant à la transparence et au respect du principe du meilleur rapport qualité-prix.