Cargo Sous Terrain : Que se passe-t-il ensuite avec le transport souterrain de marchandises ? -Nouvelles

Le projet de transport souterrain de marchandises n’avance pas – à l’heure où il devient concret.

«Difficilement réalisable de manière satisfaisante», «difficile», «infaisable»: ce que les communes et les cantons concernés par le métro de marchandises ont écrit ces dernières semaines sur le Cargo Sous Terrain (CST) ne sonnait pas bien.

Il est désormais clair que le projet a été retardé sine die. Fin juin, on a appris que l’entreprise devait supprimer des emplois et que le PDG Peter Sutterlüti, en tant que dirigeant important de CST, renonçait à la direction.

Le conseil d’administration de la CST, Daniel Wiener, responsable des finances, reconnaît que le projet se trouve à un point critique après les réactions négatives des cantons et des communes. “Mais ce point critique était prévisible et est perçu de manière beaucoup plus critique par les médias que par nous.”

Les investisseurs ont maintenu les fonds promis.

Selon Wiener, Cargo Sous Terrain se trouve dans une très bonne situation financière : « Nous n’avons aucun problème de financement. Tous les actionnaires sont restés à nos côtés et rempliront leurs obligations. Pour la phase de construction, il s’agit en grande partie d’autres investisseurs. Ils ont maintenu les fonds promis.

Donc tout va bien – malgré de vives critiques ?

Si l’on écoute les politiciens zurichois qui ont récemment traité des projets du CST, cela semble différent. Par exemple avec Markus Knauss, chef de section zurichoise du Club suisse des transports, qui siège pour les Verts au parlement municipal.

Il estime que Cargo Sous Terrain est une infrastructure très coûteuse qui ne résout que très peu les problèmes de circulation : « Je me demande pourquoi les gens s’en tiennent si longtemps à cette expansion insensée des infrastructures. »

Cargo Sous Terrain n’est pas impressionné par de telles déclarations : Le métro de marchandises soulagera la pression sur les routes et les rails, assure Wiener : « D’une part, nous réduirons considérablement les embouteillages. Rien que dans la ville de Zurich, cela représente 5 200 kilomètres de trafic de camions en moins par jour.» En revanche, l’espace public est soulagé : « Grâce aux déplacements groupés, il y a moins d’arrêts et les camions roulent pleins et non à moitié vides. »

Chaque regroupement que nous réalisons, quel que soit le prestataire de services, a une grande valeur pour alléger la charge qui pèse sur l’infrastructure routière.

Néanmoins : Wiener et ses collaborateurs doivent maintenant convaincre les cantons et les communes, sinon la mise en œuvre sera difficile. Il existe un besoin urgent de solutions pour le futur transport de marchandises, notamment dans les villes. D’ici 2050, la Confédération estime que le transport de marchandises en Suisse augmentera de plus de 30 pour cent.

C’est pourquoi il ne faut pas enterrer trop rapidement des projets comme CST, estime Maike Scherrer, professeur à la ZHAW pour les systèmes de transport durables : « Chaque regroupement que nous réalisons, quel que soit le prestataire de services, a beaucoup de valeur pour alléger la charge qui pèse sur le infrastructures routières. »

Interaction de toutes les forces

Scherrer a déjà effectué des calculs pour Cargo Sous Terrain. En vue de la croissance démographique et de la densification de la ville de Zurich, par exemple, elle a calculé un potentiel de réduction de 22 à 32 pour cent lors de l’utilisation de camions de 18 tonnes – en supposant que l’industrie charge également dans le tunnel toutes les marchandises adaptées au transport. Système de transport CST adapté.

Les prévisions prudentes de l’expert en trafic montrent que beaucoup de choses sont encore ouvertes. Ce qui est clair pour Scherrer, c’est que le CST ne peut pas être la seule solution. Il doit toujours y avoir une interaction entre le rail, la route et d’autres prestataires, comme éventuellement Cargo Sous Terrain, afin d’améliorer l’ensemble du système. CST pourrait certainement jouer un rôle important ici.