Carlos Sainz, engagé dans un dernier acte

La situation que traverse Carlos Sainz à la fin de sa dernière saison (sauf retour improbable dans le futur) chez Ferrari n’est pas du tout confortable. D’un côté, il sait depuis dix mois que l’équipe l’a mis de côté pour laisser la place à Lewis Hamilton en 2025, mais il doit tout donner pour leur offrir du succès. Ce n’est pas une mince affaire : Ferrari a 44 points d’avance, ce qu’ils peuvent avoir à leur portée si Red Bull n’y va pas (comme il semble) et que McLaren échoue (comme cela peut arriver).

On ne peut pas s’y tromper : Sainz n’est pas le leader de l’équipe. Ni sur ses propres mérites, puisqu’il compte 60 points de retard sur son coéquipier, ni sur une logique sportive : Ferrari a déjà montré que Leclerc était le pilote en qui ils ont confiance. Ce week-end, à l’Autodromo Hermanos Rodríguez, ils ont une occasion en or de renforcer leur lutte pour le championnat des constructeurs et, en plus, de maintenir en vie les espoirs de titre de Leclerc. Cela ne sera pas facile pour le Monégasque, puisque le rookie Ollie Bearman a eu un grave accident avec sa voiture lors des premières séances d’essais libres et a gravement affecté la SF24. Même si le conducteur Haas suivant était relativement fautif (Albon, l’autre impliqué dans l’accident, était déjà en train de s’enfuir lorsqu’ils l’ont contacté), le plus touché a été Leclerc qui a vu sa voiture finir par s’écraser sans lui au volant.

Sainz ne cache pas qu’il pense déjà à sa prochaine équipe, une Williams qui semble avoir fait un saut en qualité avec l’illustre Franco Colapinto, déterminé à être un protagoniste à l’extérieur et à l’intérieur du cockpit de Formule 1 « J’attends avec impatience. l’année à venir et le défi avec Williams. C’est aussi bien de voir à quel point ils se sont améliorés récemment et comment cette voiture peut désormais marquer des points assez fréquemment lors des dernières courses”, a admis Sainz qui, malgré cela, a également admis que cela le rendrait plus heureux que de remporter une autre victoire avec Ferrari. avant. pour terminer la saison. “Je ferai de mon mieux pour y parvenir”, a-t-il promis.

Il sait néanmoins que la Formule 1 ne s’arrêtera pas cette année ni l’année prochaine. « Si cela arrive, tant mieux, et je le célébrerai sûrement ; et sinon, je ne pense pas que ce sera ma dernière chance de me battre pour des victoires ou des podiums en Formule 1. Je continuerai à travailler dur pour essayer de me mettre en position de gagner une autre course, que ce soit avec Williams ou en l’avenir, parce que c’est ce à quoi je aspire, c’est ce que je pense pouvoir faire et c’est ce que j’ai montré que je pouvais faire chez Ferrari”, a-t-il promis.

Ainsi, sans voir les conséquences que cet incident peut avoir, Sainz est la grande alternative pour Ferrari ce week-end ou, du moins, celle qu’ils devraient prendre en compte. Le caractère volatile de la saison et surtout cette fin avec les doutes de Red Bull et McLaren profitent également à Mercedes, comme le démontre le meilleur temps final des premiers essais libres réalisé par George Russell. Ce qui aurait été une saison mémorable si elle avait commencé ainsi laisse une conclusion beaucoup plus excitante que prévu, quelque chose qui n’était pas du tout prévu.

Les doutes des rookies et les erreurs d’Antonelli

La réglementation de la Formule 1 impose depuis quelques années d’autoriser au moins une séance gratuite par an pour les pilotes d’essais des équipes. Cette règle poursuit deux objectifs : que les rookies acquièrent de l’expérience avec une vraie voiture et de vrais rivaux et qu’ils ajoutent des kilomètres pour la super licence. Même si l’échelle de la FIA comporte plus de trous qu’un panier en osier, elle nous permet de voir de futures idoles comme le susmentionné Bearman, Felipe Drugovich dans l’Aston Martin d’Alonso, ou Kimi Andrea Antonelli, le grand espoir italien sur lequel Mercedes a opté. pour remplacer Hamilton.

Le cas de ce dernier est particulièrement étrange. Ils lui ont permis de participer à deux séances d’essais libres et il n’a pas tenu plus de 10 minutes dans chacune d’elles. Si à Monza c’était dû à son propre accident, cette fois c’est parce qu’il a détruit le bas de la Mercedes et a dû abandonner à nouveau. Cela commence à être inquiétant de voir comment il n’est plus incapable de ne pas tirer en compétition, mais au moins de tirer.