Carlos Tavares démissionne de son poste de PDG de Stellantis avec effet immédiat | Entreprises

Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a présenté ce dimanche sa démission avec effet immédiat de son poste, comme l’a confirmé le groupe automobile lui-même. Le propriétaire de Fiat et Peugeot a annoncé début octobre le début d’un « processus formel » pour désigner le successeur de l’exécutif portugais, avec une date de départ prévue début 2026.

Mais les mauvais résultats du groupe au troisième trimestre, avec une baisse des ventes de 20% et une contraction des bénéfices de 50% au premier semestre, auraient précipité les événements. Le conseil d’administration de Stellantis s’est réuni ce dimanche et, selon le communiqué envoyé aux médias, a « accepté la démission » de Tavares, après des divergences avec le conseil d’administration qui ont conduit à la décision. Stellantis est le principal constructeur automobile en Espagne. En fait, Tavares lui-même a rencontré lundi dernier le président de l’exécutif, Pedro Sánchez.

Selon l’entreprise, le processus de nomination d’un remplaçant permanent s’achèvera au premier semestre 2025. Entre-temps, la gestion de l’entreprise reviendra à un comité exécutif présidé par John Elkann, président du groupe. “Nos remerciements à Carlos pour ces années de dévouement et pour le rôle qu’il a joué dans la création de Stellantis, en plus des précédents processus PSA et Opel, nous mettant sur la voie de devenir un leader mondial du secteur”, explique-t-il. dans une déclaration d’Elkann lui-même.

De son côté, le directeur de Stellantis, Henri de Castries, précise que « le succès de Stellantis depuis sa création repose sur un parfait alignement entre les actionnaires de référence, le conseil d’administration et le PDG. Cependant, différents points de vue ont émergé ces dernières semaines, ce qui a conduit le conseil d’administration et le PDG à prendre la décision d’aujourd’hui.» Stellantis a confirmé ses prévisions de fin d’année, après avoir réduit ses attentes de revenus suite à de mauvais résultats au troisième trimestre.

Tavares, 66 ans, a pris le pouvoir exécutif du groupe PSA en 2014, un an après que le gouvernement français a sauvé le groupe automobile avec plus de 7 milliards d’euros de fonds publics. Il a ensuite piloté la fusion avec Fiat Chrysler (FCA), qui s’est cristallisée fin 2019, créant alors le quatrième constructeur automobile mondial, dont Tavares est resté à la tête de l’entreprise.

Son départ brutal coïncide avec un moment de complexité maximale pour les grands constructeurs automobiles européens. Volkswagen a annoncé fin octobre son intention de fermer trois usines en Allemagne, avec une baisse de salaire de 10 %, compte tenu des difficultés à concurrencer les constructeurs chinois de voitures électriques, notamment BYD, et l’américain Tesla.

Tavares lui-même n’a pas exclu la possibilité de fermetures de Stellantis en raison de la concurrence chinoise, même s’il a ensuite nuancé ses propos pour affirmer que le groupe n’était en train de céder aucune de ses marques. « Si les Chinois s’emparent de 10 % du marché européen à la fin de leur offensive, cela représente 1,5 million de voitures. Cela équivaut à sept usines d’assemblage. Les constructeurs européens devront les fermer ou les vendre aux Chinois. Personne n’en parle », a-t-il déclaré au journal français Les Echos.

Stellantis est le principal constructeur automobile en Espagne. L’entreprise a confirmé début octobre qu’elle construirait une méga usine de batteries à Saragosse, après avoir reçu 133,7 millions d’euros d’aide publique du troisième appel du Perte pour véhicules électriques et connectés (Perte VEC III). Auparavant, il avait déjà obtenu 55 millions supplémentaires pour cette initiative, qu’il jugeait insuffisant. Au total, Stellantis a reçu 357,8 millions des différents Perte lancés par le gouvernement. Lors de sa rencontre avec Sánchez, Tavares a qualifié cette aide de « très satisfaisante ».