Cartes routières de haute précision pour la conduite autonome à Tokyo

Sur les autoroutes japonaises, certains modèles de voitures utilisent déjà des cartes routières en trois dimensions précises au centimètre près afin de conduire de manière plus autonome. Le fournisseur de téléphonie mobile Softbank, une filiale de l’investisseur technologique du même nom, veut désormais rendre cela possible également pour la capitale Tokyo. D’ici la fin de l’exercice 2023 en cours, la société vise à créer des cartes numériques tridimensionnelles (3D) haute résolution des 23 quartiers de Tokyo. Le taux d’erreur par rapport à la réalité serait de seulement cinq centimètres, les coûts sont drastiquement inférieurs aux méthodes précédentes.

L’un des objectifs est le développement de cartes pour les nouveaux services de conduite automatisée du fournisseur de mobilité Monet Technologies, une coentreprise de Softbank, Toyota et d’autres constructeurs automobiles japonais. De plus en plus de régions au Japon autorisent la conduite autonome sans obliger les conducteurs à avoir les mains sur le volant. Cela ouvre la porte à une conduite réellement autonome.

soutien de la Corée du Sud

Softbank utilise les contacts existants avec le groupe Internet sud-coréen Naver. Les deux sociétés ont fusionné la célèbre application de chat japonaise Line, qui appartenait à Naver, avec le groupe Internet Z Holdings de Softbank. Softbank investit également dans divers projets coréens, notamment l’expansion de la plateforme Metaverse de Naver en Asie. Maintenant, Softbank apporte le concept de cartographie métropolitaine de Naver au Japon.

La technologie “Alike” de la filiale de Naver Naver Labs diffère des méthodes précédentes. Les cartes normales sont créées à partir de photos satellites. Jusqu’à présent, cependant, cette méthode n’a pas été suffisamment précise pour les cartes de haute précision. Il est donc très complexe à produire : La société Dynamic Map Platform (DMP), fondée par des fournisseurs de cartes et des constructeurs automobiles japonais, a utilisé des véhicules équipés de scanners laser et de caméras vidéo pour cartographier les autoroutes japonaises.

Pour l’étalonnage, la société utilise un réseau japonais de satellites de positionnement que le gouvernement a lancés dans l’espace ces dernières années. Il offre également un positionnement précis au centimètre près là où les précédents satellites GPS ont parfois du mal : dans les canyons urbains de Tokyo ou dans les nombreuses vallées profondes du royaume insulaire montagneux.

Aide aux photos aériennes

La technologie de Naver, quant à elle, utilise une nouvelle méthode pour ses cartes : elle les compile à partir de dizaines de milliers de photographies aériennes prises par des avions à une altitude d’environ 4 000 mètres. Les tunnels, les zones sous les ponts et autres angles morts qui ne peuvent pas être détectés de cette manière sont complétés par des systèmes lidar sur les voitures, comme avec DMP. Un avantage est le faible coût, un autre est la vitesse plus élevée avec laquelle de plus grandes zones peuvent être étudiées. Dans le cas de Tokyo, c’est 12 000 kilomètres de route.

L’intérieur des bâtiments pourrait également être numérisé avec des robots ou des systèmes portables. Car l’objectif va au-delà de la conduite autonome. Naver Labs veut créer des copies numériques des villes, appelées jumeaux numériques. Par exemple, ils peuvent contribuer à améliorer l’urbanisme en jouant sur les chantiers, les grands projets ou les mesures d’évacuation après les tremblements de terre dans les villes virtuelles.

Softbank et DMP sont également en train de démontrer dans une partie de Tokyo comment la navigation des robots de livraison peut être améliorée. Le gouvernement de la ville de Tokyo a des projets encore plus ambitieux : d’ici 2030, ils veulent créer un modèle numérique d’eux-mêmes. Les Japonais peuvent déjà voir les premières parties de l’idée dans leur vie quotidienne. il y en a un sur internet carte 3D, qui montre la position des trains S-Bahn et U-Bahn en temps réel. Si vous le souhaitez, vous pouvez même voir en direct des caméras de surveillance sélectionnées, y compris le bruit des trains qui passent.

(bsc)