2024-08-09 01:56:22
Le casque Vierge de Beam
Ben Sin
Ces dernières années, je suis un fervent défenseur, tant dans ma vie personnelle que professionnelle, du mode de vie « urbaniste », c’est-à-dire que je pense que les villes doivent être denses et accessibles à pied, avec de nombreuses options de déplacement, allant des transports publics aux véhicules de micromobilité comme les vélos ou les scooters. Je trouve que le mode de vie suburbain américain, où chaque individu se déplace uniquement dans sa propre voiture, est néfaste pour l’environnement, les infrastructures urbaines et la santé humaine en général.
J’ai donc refusé de posséder une voiture à Los Angeles, même si j’y passe 4 à 5 mois de l’année. Heureusement, ma mère chez qui je loge habite près du centre-ville de LA, j’ai donc pu me déplacer en bus, en train et grâce à un excellent scooter électrique que j’ai testé il y a quelques mois.
J’avais conduit ce puissant scooter à une vitesse de 40 km/h dans les rues de Los Angeles avec un simple casque de vélo classique, ce qui n’était pas idéal, je le savais. Mais porter un casque de moto me semblait également excessif.
Et donc, lorsqu’une entreprise française nommée The Beam m’a contacté pour me demander si je voulais tester son nouveau casque conçu spécifiquement pour les scooters et les vélos électriques, j’ai sauté sur l’occasion.
Le casque de la Vierge
Ben Sin
Baptisé Virgo Integral, ce casque est conçu comme un mélange entre un casque de vélo qui ne protège que le haut de la tête et un casque de moto qui couvre toute la tête. Il est remarquable de constater que le casque, construit à partir d’une seule pièce de matériau ABS absorbant les chocs (acrylonitrile butadiène styrène), s’étend jusqu’à la mâchoire et dépasse mon nez. Cela offre une protection claire à ma mâchoire et s’étend suffisamment au-delà de mon visage pour que je suppose qu’il puisse également protéger mon visage, même si je n’ai pas essayé de faire de crash test (et je n’ai pas l’intention de le faire).
Le casque Vierge de Beam avec visière.
Ben Sin
Il y a une visière pivotante amovible qui peut être relevée hors des yeux lorsqu’elle n’est pas utilisée, mais je l’ai trouvée très utile sous le soleil de Los Angeles car la visière est essentiellement une paire de lunettes de soleil.
Comme le casque couvre toute la tête, la taille et l’ajustement sont plus importants que pour un casque conventionnel. C’est pourquoi The Beam a conçu trois tailles qui devraient s’adapter à la plupart des formes de tête. J’ai choisi la grande taille, qui pèse environ 650 g, et elle était confortable, juste assez serrée mais pas lâche. Il y a des coussinets épais à l’intérieur qui appuient sur mes joues inférieures, mais j’ai trouvé que la force de serrage était gérable et pas inconfortable.
Les coussinets épais à l’intérieur du casque.
Ben Sin
Il y a neuf évents répartis sur tout le casque qui facilitent la ventilation. J’aime aussi les grands trous pour les oreilles qui permettent de découvrir complètement mes oreilles. Les grands trous me permettent également de verrouiller le casque ainsi que le scooter avec un antivol en U.
Les grands trous d’oreille et la lumière.
Ben Sin
Il y a aussi une lumière LED magnétique amovible à l’arrière qui peut faire clignoter une lumière rouge à différents rythmes (ou simplement rester allumée en continu, ce que je préfère). Le bouton pour allumer la lumière est cependant un peu petit et sur le côté. Ce n’est pas une lumière que je peux allumer au toucher comme je peux le faire avec certains casques.
Heureusement, je n’ai pas eu d’accident ni de chute au cours de ma semaine de test du casque (plus de six heures de vélo au total), mais je me sens définitivement plus en sécurité avec le Virgo qu’avec mon casque de vélo conventionnel.
Cependant, cette version que je teste, qui vendu au détail à 219 €n’est que l’option de niveau inférieur. Il existe une version de ce casque avec la technologie brevetée Mips (Multi-directionnel Impact Protection System), qui est en fait une couche intérieure supplémentaire du casque qui réduit la force de rotation lors de l’impact. Ce système a apparemment été étudié et breveté pour mieux protéger le cerveau humain. Ma version du casque n’a pas de Mips, donc je suppose qu’il n’est toujours pas aussi sûr qu’il pourrait l’être. La version Mips est vendue au détail à 299 €.
Le casque Virgo sans Mips.
Ben Sin
Je suppose que pour certains Américains et Hongkongais qui considèrent le vélo ou la trottinette comme un « hobby », le casque Virgo Integral sera considéré comme trop cher. Mais pour les Européens ou quelqu’un comme moi qui roule tous les jours comme principal moyen de transport, c’est un investissement rentable. Ce casque est certainement l’un des plus beaux et des plus haut de gamme que j’ai jamais porté.
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