Une nouvelle ère de Formule E commence ce week-end avec le début du Championnat du monde 2024/25 avec l’E-Prix de Sao Paulo au Brésil.
Pour la deuxième année consécutive, Nick Cassidy et Mitch Evans font équipe chez Jaguar TCS Racing, cherchant à défendre le titre de champion par équipes qu’ils ont remporté ensemble pour l’équipe plus tôt cette année.
Cassidy cherchera à rebondir après son chagrin de la dernière manche du Championnat des Pilotes, où il a été devancé par Pascal Wehrlein de Porsche lors du programme double de l’E-Prix de Londres pour rater le titre de 22 points.
La star kiwi était entrée dans la manche avec 12 points d’avance sur le pilote allemand, mais une course d’ouverture difficile a vu ce dernier prendre la tête, avant que Cassidy ne soit éliminé de la finale.
Une nouvelle saison commence cependant avec un nouvel espoir pour Cassidy.
« J’ai vraiment hâte de démarrer ma deuxième saison avec Jaguar TCS Racing », a-t-il déclaré. « Il est clair que dans la saison 10, nous avons laissé des choses en suspens.
« Nous avons réalisé des progrès importants avec la Jaguar I‑TYPE 7 lors des essais de pré-saison à Madrid, j’espère donc que nous pourrons poursuivre sur cette lancée et prendre un départ positif lors de la manche d’ouverture de la nouvelle campagne à São Paulo. »
Jaguar a dévoilé sa livrée 2024/25 avant l’E-Prix de Sao Paulo. Image : Jaguar TCS Racing
Evans a terminé le Championnat du monde 2023/24 en tant que finaliste, après avoir participé au double match final à égalité de points avec Wehrlein. Deux podiums lui ont permis d’entretenir ses espoirs, mais une victoire et une deuxième place pour Wehrlein ont assuré le titre.
C’est la troisième année consécutive où Evans termine parmi les trois premiers du championnat, deux fois deuxième et une fois troisième, et il est déterminé à faire mieux en 2024/25.
“Je suis ravi de revenir en piste pour Jaguar TCS Racing”, a déclaré le double champion de la Toyota Racing Series.
« C’est un sentiment formidable de se rendre à São Paulo en tant que champions du monde en titre des écuries de Formule E et, après une intersaison bien remplie pour tester notre nouvelle voiture GEN3 Evo, nous ferons tout notre possible pour que l’équipe commence la saison 11 en force. .»
Après le lancement d’une livrée d’essai temporaire lors des essais officiels de pré-saison à Madrid le mois dernier, Jaguar TCS Racing a dévoilé une toute nouvelle livrée pour la durée de la saison, qui présente le design noir, blanc et or emblématique de l’équipe.
Jaguar a dévoilé sa livrée 2024/25 avant l’E-Prix de Sao Paulo. Image : Jaguar TCS Racing
“Quelle semaine passionnante cela a été pour commencer notre campagne pour le titre 2024/25”, a déclaré le directeur de l’équipe James Barcclay. « Tout d’abord, la révélation de la nouvelle Jaguar Type 00 à Miami et maintenant la révélation de notre Jaguar I‑TYPE 7 dans sa livrée officielle ici à São Paulo, moins de 24 heures avant qu’elle ne soit en piste entre les mains de Nick. Cassidy et Mitch Evans. C’est une période incroyablement excitante pour la marque Jaguar et pour nous en tant que champions du monde en titre.
« Parallèlement à nos victoires au Championnat du Monde des Équipes et au Trophée Constructeurs de la Saison 10 avec la Jaguar I‑TYPE 6, nous avons conçu, développé et testé la nouvelle Jaguar I‑TYPE 7. Le tout nouveau groupe motopropulseur Jaguar est au départ de son parcours de développement, mais nous avons constaté des premiers signes positifs et, avec toutes les équipes, nous avons relevé le défi de maximiser les nouvelles réglementations et capacités qui accompagnent le passage à l’ère GEN3 Evo de la Formule E.
« GEN3 Evo et la nouvelle homologation signifient que les constructeurs ont eu l’opportunité d’introduire des concepts et des composants de groupe motopropulseur améliorés, en plus de la carrosserie commune et des capacités de transmission intégrale. Je suis certain que les changements signifieront non seulement des voitures plus rapides, mais aussi une saison incroyablement serrée et compétitive où la majeure partie de la grille pourrait être en mesure de se battre pour les podiums et les victoires.
« Plus important encore, ces nouvelles réglementations nous offrent de nouvelles opportunités de développer et de prouver la technologie des véhicules électriques à un rythme accéléré, et garantissent que ces avantages soient transférés aux futurs véhicules 100 % électriques de Jaguar, au bénéfice de nos clients.
La nouvelle ère GEN3 Evo de Formule E introduite avec la saison 11 prévoit des mises à jour importantes pour les domaines centraux mandatés par la FIA de toutes les voitures (composants communs) et de nouvelles opportunités technologiques significatives pour les constructeurs (périmètre constructeur).
Les mises à jour de carrosserie partagées par toutes les équipes incluent un nouveau nez et un aérodynamisme amélioré qui permettront aux voitures de rouler plus près que jamais, tandis que les nouveaux pneus Hankook iON offrent 5 à 10 % d’adhérence en plus – et un défi important pour toutes les équipes de comprendre leurs caractéristiques.
Bien que la puissance de traction maximale reste la même à 350 kW, pour la première fois, le kit de groupe motopropulseur avant (FPK) est également disponible pour fournir de la traction, ce qui signifie que la transmission intégrale sera autorisée dans les duels de qualification, pendant les phases de lancement et de mode d’attaque de les courses. Les équipes seront en mesure de gérer la répartition de ces 350 kW sur les essieux avant et arrière au cours de ces phases grâce à leurs propres systèmes de contrôle logiciel, la transition entre la transmission arrière et la transmission intégrale étant particulièrement critique. Au freinage, les groupes motopropulseurs avant et arrière fourniront une régénération combinée de 600 kW à la batterie.
Jaguar a dévoilé sa livrée 2024/25 avant l’E-Prix de Sao Paulo. Image : Jaguar TCS Racing
En tant que constructeur, Jaguar a conçu un nombre important de mises à jour technologiques supplémentaires pour la I‑TYPE 7. La principale d’entre elles est un tout nouveau groupe motopropulseur arrière comprenant un inverseur, un MGU et une transmission. Non seulement ce groupe motopropulseur est conçu très différemment de son prédécesseur pour donner à la Jaguar I‑TYPE 7 un meilleur équilibre de maniabilité globale, mais le poids des systèmes auxiliaires électriques a également été réduit.
Au sein de ce groupe motopropulseur arrière Jaguar, le nouveau MGU est encore plus efficace grâce aux améliorations apportées aux technologies de gestion thermique, ce qui signifie que la I‑TYPE 7 peut utiliser plus efficacement l’énergie disponible pour aller plus vite et plus longtemps. Toutes ces mises à jour du groupe motopropulseur impliquent le développement de nouvelles commandes logicielles, grâce auxquelles la réglementation de la Saison 11 accorde une plus grande liberté aux constructeurs dans ce domaine, et ont été un point central des essais de pré-saison de la I‑TYPE 7.
D’autres mises à jour matérielles spécifiques à la Jaguar I‑TYPE 7 incluent une suspension arrière redessinée. Outre l’équilibre amélioré offert par le tout nouveau groupe motopropulseur, la nouvelle suspension arrière se traduira par une plus grande adaptabilité des caractéristiques de maniabilité entre les circuits.
Les horaires de visionnage et les informations sur l’E-Prix de Sao Paulo sont disponibles dans le journal du sport automobile de Creme Insurance Velocity News.
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